אימפלר ומדחף, אולי נשמעים דומים, אבל מטרתם ותפקידם שונים מאוד. לדוגמה, שניהם משמשים להפעלת סירות אך פונקציונלית מנוגדים זה לזה. מדחף הוא מאוורר שדוחף נוזל על ידי דחיפתו, וממיר כוחות סיבוביים לתנועה ליניארית. גַלגַל מְנִיעַ הוא רוטור, בדרך כלל חלק מ לִשְׁאוֹב, שיוצר יניקה, אשר שואבת נוזל לתוך רכב או מנוע. בואו נבחן מקרוב מהם רכיבים אלה ומה הם עושים.
גַלגַל מְנִיעַ
במילים פשוטות, א גַלגַל מְנִיעַ הוא רוטור המייצר יניקה מובנית כחלק ממכלול המשאבה. במקרה של סירה, האימפלר מורכב מסדרה של להבי גומי גמישים המחוברים לציר מרכזי. הציר מסתובב סביב ציר בבטנה מפלדת אל-חלד בתוך המשאבה. מים קרים מוזרמים דרך האימפלר למנוע הספינה כדי לקרר אותו תחת עומס. משאבה במנוע ימי כוללת אימפלר השואב מים מחוץ לספינה אל מערכת הצנרת.
יש פתח כניסה על האימפלר המספק תעלה למים בתוך הסירה, ולהבי גומי דוחפים נוזל דרך הכניסה. האימפלר הוא החלק המסתובב של המשאבה הצנטריפוגלית, אשר דוחף את הנוזל הרחק ממרכז הסיבוב. כתוצאה מכך, אנרגיה מועברת מהמשאבה למים, מה שיוצר מהירות במים, מה שגורם להם לנוע החוצה מהמשאבה הלחץ. ניתן לראות את בורג ארכימדס כגרסה מוקדמת ובסיסית מאוד של האימפלר.
אימפלר בדרגת מוצקות גבוהה, בינונית ונמוכה
ניתן לחלק את האימפלרים לשלוש קטגוריות שונות: סוגים מוצקים "גבוהים", "בינוניים" ו"נמוכים". העיצוב והגודל המיוחדים של להבים אלה מונעים זרימת גז סביבם, דבר שהיה סביר יותר אם הלהבים היו בעלי צורה צרה יותר.
- לאימפלרים בעלי ריכוז מוצקים גבוה יש להבים מרובעים גדולים למדי והם משמשים בעיקר לפיזור גזים וערבוב נוזלים בעלי צמיגות גבוהה או בינונית.
- להבי האימפלרים בעלי ריכוז מוצקים נמוך דקים בהרבה מאלה של האימפלרים בעלי ריכוז מוצקים גבוה. הם משמשים בדרך כלל לערבוב נוזלים בעלי צמיגות נמוכה ותרחיפים מוצקים.
- להבי האימפלרים בעלי ריכוז מוצקים נמוך דקים בהרבה מאלה של האימפלרים בעלי ריכוז מוצקים גבוה. הם משמשים בדרך כלל לערבוב נוזלים בעלי צמיגות נמוכה ותרחיפים מוצקים.
- אימפלר מוצק בינוני הוא רצועה ביניים בין גבוה לנמוך, באופן טבעי.
מדחף
מדחף הוא מאוורר שדוחף נוזל ממנו, וממיר תנועה סיבובית לתנועה ליניארית (תנועה חיצונית). באופן דומה, במקרה של סירה, המדחף פועל כמאוורר כדי לייצר דחף, ובכך להניע את תנועת הסירה. בדרך כלל, מדחפים מורכבים משלושה או ארבעה להבים המסתובבים סביב ציר כדי לייצר תנועה קדימה. כאשר הלהבים מסתובבים, לחץ המים מאחוריהם עולה, מה שמניע את הסירה במים.
זה אפשרי מכיוון שהלהבים בולטים בזווית מהציר, מה שמאפשר למים לעבור מהמוט הקדמי לאחור מבלי לדחוף את המים לצד. באופן כללי, ככל שיש יותר להבים על המדחף, כך הוא יכול לייצר יותר כוח עבור המטוס. הגדלת מספר הלהבים יכולה גם להפחית את כמות הגרר המתרחשת. ניתן להסביר את הדחף המופק על ידי המדחפים על ידי משפט ברנולי או חוקי התנועה של ניוטון.
מהם קווי הדמיון העיקריים בין אימפלר למדחף?
יש קווי דמיון רבים בין האימפלר והמדחף:
1. כולם משתמשים באנרגיה סיבובית כדי להזיז נוזלים בצורה כלשהי. כולם מונעים על ידי מנוע חיצוני.
2. שניהם דורשים תחזוקה שוטפת כדי לשמור על ביצועיהם בשיאם.
3. אימפלרים ומדחפים משתמשים במים כדי לייצר אנרגיה הן להנעה והן ללחץ.
4. שניהם דורשים שימון קבוע כדי למנוע את בלאי החלקים שלהם תוך זמן קצר.
נחזור לדוגמה של הסירה שלנו, שניהם חיוניים להפעלת הסירה, בלי מדחף, הסירה לא יכולה לנוע, בלי אימפלר, הסירה לא יכולה לשמור על טמפרטורת המנוע.
מה ההבדל העיקרי בין אימפלר למדחף?
ההבדל העיקרי בין השניים הוא המטרה והתפקוד.
- אימפלרים הם בדרך כלל החלק העיקרי במערכת הקירור, והם חייבים לשאוב מים לתוך המנוע בזמן שהוא פועל כדי לשמור עליו קריר ובטמפרטורה הנכונה.
- מדחף הוא המרכיב העיקרי במערכת ההנעה של כלי רכב. הוא יוצר תנועה בכלי רכב כמו סירות ומטוסים. ככל שהלהבים של המדחף מסתובבים מהר יותר, כך הם מייצרים יותר מהירות ותאוצה.
אפילו עם ההבדל הגדול בין השניים, ישנם עדיין הבדלים קטנים נוספים בין שני המרכיבים:
1. האימפלר כלול בבית המשאבה, אך המדחף אינו.
2. האימפלר משתמש בלהב כדי לשאוב את הנוזל, והמדחף משתמש בלהב כדי לדחוף את הנוזל משם.
3. האימפלר נע קדימה והמדחף מסתובב עם כיוון השעון.
4. האימפלר מייצר לחץ, בעוד שהמדחף מייצר הנעת מים.
ההבדל העיקרי בין אימפלר למדחף טמון בעיצובם, בתפקודם וביישומים בהם הם משמשים.
| הבדלים | גַלגַל מְנִיעַ | מדחף |
| עיצוב | מכשיר דמוי רוטור המורכב מלהבים או וואנכים המסתובבים בתוך מארז או בית. | מכשיר דמוי מאוורר המורכב משני להבים מעוותים או יותר. |
| פונקציה | הגברת הלחץ או הזרימה של נוזל. שימוש בלהב לשאיבת הנוזל. | דחיפת נוזל (כגון אוויר או מים) כדי ליצור דחף. |
| כיוון תנועה | אימפלרים מזיזים נוזל על ידי הפעלת לחץ או משיכתו. | הנעת כלי רכב קדימה או אחורה באמצעות תווך נוזלי. |
| יישומים | משאבות (משאבות צנטריפוגליות, משאבות זרימה ציריות), מערבלים, מערבלים וסוגים מסוימים של טורבינות. | כלי שיט ימיים (סירות, ספינות, צוללות) להנעה במים ובמטוסים להנעה באוויר. |
סוג האימפלר
מדחפים יכולים להיות בעלי פסיעה קבועה, פסיעה מבוקרת, סיבוב הפוך ומדחף סילון מים.
1. מדחפים בעלי פסיעה קבועה — אלו הם המדחפים הנפוצים ביותר שתראו בסירות פנאי. זהו מדחף חזק, אך לא ניתן לכוונן או להתאים את ביצועיו לתנאי ההפעלה.
2. מדחפים בעלי זרוע מבוקרת – כפי שהשם מרמז, מדחף מסוג זה מאפשר לקפטן לבצע התאמות והתאמות תוך כדי תנועת הסירה. מדחפים כאלה יקרים יותר לקנייה ולתחזוקה.
3. מדחפים מסתובבים נגדיים — אלו הם מדחפים כפולים המותקנים על ציר יחיד. כל מדחף מסתובב בכיוון ההפוך. סוגים אלה מציעים יכולת תמרון מצוינת, אך אינם עמידים במיוחד.
4. מדחפי סילון מים — למדחפי סילון מים אין מדחפים והם יכולים להניע סירות קטנות או ספינות. הם פועלים על ידי שאיבת נוזל דרך צינור המשמש כמדחף. אלה נמצאים בדרך כלל בסירות מנוע וסירות מהירות.
סיכום
ישנה השוואה בין אימפלר למדחף. האימפלר והמדחף הם שני חלקים שונים של המנוע. האימפלר הוא חלק ממשאבת המנוע של מערכת המנוע של הספינה ומסייע במניעת התחממות יתר.
המדחף הוא החלק שדוחף את המים כדי לגרום לסירה לנוע קדימה. שני הרכיבים מבצעים תנועה סיבובית כדי לפעול.
למידע נוסף
אנחנו יצרני אימפלריםמתמחים בטכנולוגיות ופתרונות יציקה עבור יצרנים ברחבי העולם של משאבות, שסתומים, אימפלרים וכו'. אנו מספקים מגוון יציקות וחלקים מכניים לתעשיות שונות. אל תהססו לפנות אלינו אם אתם מעוניינים במוצרים שלנו.
