Импеллер и пропеллер могут звучать одинаково, но их назначение и функция совершенно разные. Например, оба используются для управления лодками, но функционально диаметрально противоположны. Пропеллер — это вентилятор, который толкает жидкость, толкая ее, преобразуя вращательные силы в линейное движение. Ан крыльчатка представляет собой ротор, обычно являющийся частью насос, который создает всасывание, которое втягивает жидкость в автомобиль или двигатель. Давайте подробнее рассмотрим, что это за компоненты и что они делают.
Крыльчатка
Проще говоря, крыльчатка представляет собой ротор, который производит собственное всасывание как часть узла насоса. В случае лодки крыльчатка состоит из ряда гибких резиновых лопастей, прикрепленных к центральной ступице. Ступица вращается вокруг вала во втулке из нержавеющей стали внутри насоса. Холодная вода подается через крыльчатку к двигателю корабля для его охлаждения под нагрузкой. Насос в морском двигателе имеет крыльчатку, которая всасывает воду снаружи корабля в систему трубопроводов.
На крыльчатке имеется впускное отверстие, которое обеспечивает канал для воды внутри лодки, а резиновые лопасти проталкивают жидкость через впускное отверстие. Рабочее колесо — это вращающаяся часть центробежного насоса, которая отталкивает жидкость от центра вращения. В результате энергия передается от насоса к воде, что создает скорость в воде, заставляя ее двигаться наружу от насоса под давлением. Винт Архимеда можно рассматривать как очень раннюю и базовую версию рабочего колеса.
Рабочее колесо высокой, средней и низкой степени твердости
Крыльчатки можно разделить на три категории: «высокие», «средние» и «низкие». форма.
- Крыльчатки с высоким содержанием твердых частиц имеют довольно большие квадратные лопасти и используются в основном для диспергирования газов и смешивания жидкостей высокой или средней вязкости.
- Лопасти рабочих колес с низким содержанием твердых частиц намного тоньше, чем у рабочих колес с высоким содержанием твердых частиц. Они обычно используются для смешивания жидкостей низкой вязкости и твердых суспензий.
- Лопасти рабочих колес с низким содержанием твердых частиц намного тоньше, чем у рабочих колес с высоким содержанием твердых частиц. Они обычно используются для смешивания жидкостей низкой вязкости и твердых суспензий.
- Крыльчатка средней твердости - это промежуточная полоса между высокой и низкой, естественно.
Пропеллер
Пропеллер — это вентилятор, который отталкивает от себя жидкость, преобразуя вращательное движение в прямолинейное (внешнее движение). Точно так же в случае с лодкой гребной винт действует как вентилятор, создавая тягу, тем самым обеспечивая движение лодки. Как правило, гребные винты состоят из трех или четырех лопастей, которые вращаются вокруг оси для создания поступательного движения. Когда лопасти вращаются, давление воды за ними увеличивается, двигая лодку по воде.
Это возможно, потому что лопасти выступают под углом от ступицы, позволяя воде течь от передней стойки к задней, не отталкивая воду в сторону. Вообще говоря, чем больше лопастей на винте, тем больше мощности он может генерировать для самолета. Увеличение количества лопастей также может уменьшить возникающее сопротивление. Тяга, создаваемая гребными винтами, может быть объяснена теоремой Бернулли или законами движения Ньютона.
Каковы основные сходства между импеллером и пропеллером?
Импеллер и пропеллер имеют много общего:
1. Все они каким-то образом используют энергию вращения для перемещения жидкостей. Все они приводятся в движение внешним двигателем.
2. Оба требуют постоянного обслуживания, чтобы поддерживать их максимальную производительность.
3. Рабочие колеса и гребные винты используют воду для выработки энергии как для движения, так и для давления.
4. Оба требуют регулярной смазки, чтобы их детали не изнашивались в течение короткого времени.
Возвращаясь к нашему примеру с лодкой, они оба имеют решающее значение для работы лодки, без гребного винта лодка не может двигаться, без крыльчатки лодка не может поддерживать температуру двигателя.
В чем основное отличие импеллера от пропеллера?
Основное различие между ними заключается в назначении и функции.
- Крыльчатки обычно являются основной частью системы охлаждения, и они должны втягивать воду в двигатель во время его работы, чтобы поддерживать его прохладу и нужную температуру.
- Гребной винт является основным компонентом двигательной установки автомобиля. Они создают движение в транспортных средствах, таких как лодки и самолеты. Чем быстрее вращаются лопасти пропеллера, тем большую скорость и ускорение они создают.
Несмотря на это основное различие между ними, между двумя компонентами есть и другие незначительные различия:
1. Крыльчатка входит в корпус насоса, а пропеллер нет.
2. Крыльчатка использует лопасть для всасывания жидкости, а пропеллер использует лопасть для отталкивания жидкости.
3. Рабочее колесо движется вперед, а пропеллер вращается по часовой стрелке.
4. Рабочее колесо создает давление, а гребной винт создает движение воды.
Основное различие между крыльчаткой и гребным винтом заключается в их конструкции, функциях и приложениях, в которых они используются.
| Различия | Крыльчатка | Пропеллер |
| Дизайн | Роторообразное устройство, состоящее из лопастей или лопастей, которые вращаются внутри корпуса или корпуса. | Веерообразное устройство, состоящее из двух и более закрученных лопастей. |
| Функция | Увеличьте давление или поток жидкости. Использует лезвие для всасывания жидкости. | Выталкивание жидкости (например, воздуха или воды) для создания тяги. |
| Направление движения | Крыльчатки перемещают жидкость, создавая давление или втягивая ее. | Движение транспортных средств вперед или назад в жидкой среде. |
| Приложения | Насосы (центробежные, осевые), мешалки, мешалки и некоторые типы турбин. | Морские суда (катера, корабли, подводные лодки) для движения по воде и самолеты для движения по воздуху. |
Тип рабочего колеса
Гребные винты могут быть с фиксированным шагом, регулируемым шагом, обратным вращением и водометным гребным винтом.
1. Винты фиксированного шага. — Это самые распространенные гребные винты, которые можно увидеть на прогулочных лодках. Это мощный гребной винт, но его производительность не может быть отрегулирована или адаптирована в соответствии с условиями эксплуатации.
2. Винты регулируемого шага. — Как следует из названия, этот тип гребного винта позволяет капитану вносить коррективы и корректировки по мере движения лодки. Такие пропеллеры дороже покупать и обслуживать.
3. Пропеллеры встречного вращения. — Это сдвоенные гребные винты, установленные на одном валу. Каждый пропеллер вращается в противоположном направлении. Эти типы обладают отличной маневренностью, но не очень прочны.
4. Водометные двигатели — Водометные подруливающие устройства не имеют гребных винтов и могут приводить в движение небольшие лодки или корабли. Он работает путем перекачивания жидкости через трубку, служащую пропеллером. Обычно их можно найти на моторных лодках и скоростных катерах.
Заключение
Есть сравнение между импеллером и пропеллером. Крыльчатка и гребной винт - две разные части двигателя. Крыльчатка входит в состав помпы судового двигателя и помогает избежать перегрева.
Гребной винт — это та часть, которая толкает воду, заставляя лодку двигаться вперед. Оба компонента выполняют вращательное движение для работы.
Чтобы получить больше информации
Мы производители крыльчаток. Специализируется на литейных технологиях и решениях для мировых производителей насосов, клапанов, рабочих колес и т. д. Мы поставляем различные отливки и механические детали для различных отраслей промышленности. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы заинтересованы в нашей продукции.
