- No.336 Yunhe Road, Dongying, Shandong, Çin
Tacirlər, topdansatışçılar, dəniz materiallarının distribyutorları
Dəniz mühəndisliyi üçün materiallar yüksək möhkəmlik, dəniz suyunun hidrotermal korroziyasına qarşı müqavimət, sulfid korroziyası, mikrobial yapışma, yüksək möhkəmlik və digər xüsusiyyətlər tələb edir. Titan metal yüngül, yüksək möhkəmlik, korroziyaya davamlıdır, xüsusilə duzlu suya və ya dəniz suyuna və dəniz atmosfer eroziyasına qarşı immunitetlidir, "dəniz metalı" kimi tanınan yüksək keyfiyyətli yüngül konstruksiya materialıdır, mühüm strateji metal materialdır. Titan metal dəniz mühəndisliyində geniş istifadə sahəsinə malikdir, xüsusilə yüngül dəniz avadanlıqları üçün uyğundur, dəniz mühəndisliyi sahəsində yeni əsas materiallardan biridir, buna görə də dəniz materiallarından - titan və titan ərintilərindən tam istifadə milli dəniz strategiyasının inkişafına kömək edəcəkdir.
Ümumiyyətlə, satınalma bir şey almaqdır. Lakin gəmiqayırma müəssisələrinin satınalmaları bizim adətən ailə tədarükləri dediyimizdən fərqlidir. Müəssisələrin satınalmaları yeni dövr iqtisadi sistemində populyarlaşan bir növ satınalma üsuludur. Təchizat istehsalın əsas şərtidir və o, istehsalın tələbatını ödəməkdən ibarətdir və istehsal yalnız tədarükdən sonra həyata keçirilə bilər. Gəmi istehsalı bu gün ən vacib sənaye sahələrindən biri olmuşdur və daha yaxşı istehsala nail olmaq üçün müvafiq şöbələr ağlabatan satınalma planları hazırlamalıdır.
Gəmiqayırma müəssisələrində satınalmanın əsas xüsusiyyətlərindən biri satınalma bazarlarının geniş çeşidi ilə yanaşı, çoxlu sayda satınalmadır. Satınalmadan əvvəl gəmiqayırma müəssisəsinin maddi şöbəsi satınalma tapşırığını daha yaxşı yerinə yetirmək və gəmiqayırma müəssisəsinin ehtiyaclarını daha yaxşı ödəmək üçün müxtəlif təchizatçılar tərəfindən satılan istehsal materiallarını tam müqayisə etməli və təhlil etməli və satınalmanın bütün aspektlərinə ciddi nəzarət etməlidir.
Hazırda yerli gəmi təmiri sənayesinin ümumi gücü tələbi üstələyən təklif vəziyyətindədir. Bir tərəfdən, mövcud yerli istehsal gücü miqyası tələbi üstələyir, bəzi yerli gəmiqayırma müəssisələri son illərdə maraqları ilə birləşərək gəmi təmiri biznesinə çevrilməyə başladılar; Digər tərəfdən, daxili gəmi təmiri bazarı tələbinin azalması, xüsusən də 2021-ci ildə ölkənin bəzi bölgələrində epidemiyanın qarşısının alınması və nəzarət siyasətinin dəyişməsi nəticəsində gəmi təmiri sifarişlərinin bir hissəsi Sinqapur, Malayziya və digər Cənub-Şərqi Asiya gəmi təmiri meydançalarına axır, qlobal gəmiçilik bazarının bərpası ilə birlikdə yükdaşıma qiymətlərinin yüksək olması və ya təmirin böyük ölçüdə olmaması ilə nəticələnəcək. güclü. Yuxarıda qeyd olunan birləşmiş amillər daxili gəmi təmiri bazarında artıq yük qabiliyyəti riskinin daha da artmasına səbəb olur.
Clarkson məlumatlarına görə, 2017-ci ildən 2021-ci ilə qədər qlobal ticarət donanmasının tutumu ildən-ilə artıb və orta illik mürəkkəb artım tempi təxminən 4% təşkil edib. 2021-ci ildə qlobal ticarət donanmasının tutumu təxminən 2.2 milyard dedveyt tona çatdı. Və 2022-ci ildə qlobal donanma tutumunun daha da artacağı gözlənilir ki, bu da donanmanın əsaslı təmiri və konversiya tələbinin bir hissəsinin sərbəst buraxılmasına səbəb olacaq və Çin, dünyanın ən böyük gəmi təmiri bazarı olaraq, hələ də inkişaf üçün əlavə imkanlara malikdir.
Gəminin təmir strategiyası avadanlıq növü, avadanlığın nasazlığının diaqnostikası texnologiyası, təmirin həyata keçirilməsi ilə bağlı rəy və daxili və xarici təcrübə kimi gəmi avadanlığının əhəmiyyətinə görə qiymətləndirilməlidir. Gəminin ümumi işçi bölmələrinin iş prosesində mühüm rol oynayan avadanlıq, avadanlıqların köhnəlməsi fenomenini azaltmaq və gözlənilməz nasazlıqların qarşısını almaq üçün əvvəlcədən təmirin aqressivliyini yaxşılaşdırmalıdır.
Gəmilərə profilaktik baxım dövri texniki xidmətə və vəziyyətə xidmətə bölünür. Dövri texniki qulluq daha konservativdir və həddindən artıq texniki xidmətin olma ehtimalı daha yüksəkdir, lakin eyni zamanda, bu texniki xidmət metodu ilkin təmir planına nəzarət üçün əlverişlidir və avadanlığın sıradan çıxma riski daha azdır. Vəziyyətə qulluq dövri texniki xidmətdən daha məqbuldur, lakin bu texniki xidmət üsulu gəmi avadanlıqlarını təmirdən çıxarmaq asandır. Vəziyyətə qulluq, hər cür nasazlığı istisna etmək üçün kifayət qədər nasazlıq təhlili vasitələrinin olduğunu təsdiqləmək üçün avadanlığın vəziyyətinin diqqətlə monitorinqini və nasazlıq təhlilini tələb edir və gəmi avadanlığının cins nisbəti test işini ciddi şəkildə yerinə yetirməlidir.
Gəminin texniki xidmətini idarə edən heyətin gəmi avadanlığı ilə tanışlığına görə, gəmi avadanlığına ilkin texniki qulluq ilkin mərhələdə dövri texniki xidmətə əsaslanmalıdır ki, bu da texniki personal gəmi avadanlıqlarının vəziyyətini kifayət qədər qavramasa belə, gəmi avadanlıqlarının texniki vəziyyətini qoruya bilər. Texniki qulluqçuların gəmi avadanlığı ilə tanışlığı və əsas məlumatların toplanması ilə gəmi avadanlıqlarına ilkin texniki qulluq rejimi tədricən dövri texniki xidmətdən statusun saxlanmasına keçməlidir.
Dəniz paslanmayan polad 304L aşağı karbonlu paslanmayan polad, 316L aşağı karbonlu paslanmayan polad və 2205 dupleks paslanmayan poladdır.
304L aşağı karbonlu paslanmayan polad ümumi təyinatlı paslanmayan polad materialdır, həmçinin paslanmayan poladdan austenitik təşkilat quruluşuna malikdir, yaxşı ümumi performans tələb edən (korroziyaya davamlılıq və formalaşma qabiliyyəti) dəniz avadanlıqlarının istehsalında geniş istifadə olunur.
316L aşağı karbonlu paslanmayan poladdan sonra 304L aşağı karbonlu paslanmayan polad, ikinci ən çox istifadə olunan austenitic paslanmayan polad dərəcəli, çünki molibden (Mo) metal elementlərinin əlavə edilməsi əla korroziyaya davamlılıq əldə etmək üçün qida sənayesində və cərrahi avadanlıqlarda geniş istifadə olunur. 316L aşağı karbonlu paslanmayan polad, 304L aşağı karbonlu paslanmayan poladdan daha yaxşı xlorid korroziyasına daha yaxşı müqavimət göstərdiyi üçün "dəniz paslanmayan polad" da adlanır.
2205 dupleks paslanmayan polad 22% xrom, 2.5% molibden və 4.5% nikel-azot ərintisindən ibarət mürəkkəb paslanmayan poladdır, onun məhsuldarlıq gücü 304L yumşaq paslanmayan poladdan və 316L yumşaq paslanmayan poladdan iki dəfə çoxdur2205, bu xarakterik ikiqat paslanmayan poladdan daha yüngüldürXNUMX, iki yumşaq paslanmayan poladdan daha. Yüksək gücə, yaxşı təsir gücünə və yaxşı ümumi və yerli stres korroziyaya davamlılığına malikdir.
Bugünkü dəniz bazarı daha yaşıl, daha ağıllı və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş gəmilər tələb edir. Rəqabətə davamlı olmaq üçün gəmi istehsalçıları bu gəmiləri vaxtında, büdcəyə uyğun və keyfiyyətlə təhvil verməlidirlər. İnteqrasiya edilmiş gəmi dizaynı və mühəndislik həlləri dəniz şirkətlərinə dizayn spiralına nəzarət etməyə imkan verir. Bütün multidissiplinar dizayn məlumatlarını, prosesləri və alətləri bir mərkəzləşdirilmiş mühitdə bir araya gətirməklə, onlar məlumat və əməkdaşlıq siloslarını parçalaya, innovasiyaya kömək edə və korporativ məhsuldarlığı artıra bilərlər.
Daha yüksək əlavə dəyərə malik gəmilərə tələbat artdıqca, daha mürəkkəb dizayn və istehsal prosesləri ilə bağlı riskləri müəyyən etmək və azaltmaq ehtiyacı da artır. Mövcud gözlənilməzlik və gəmiqayırma bazarında artan rəqabət bu ehtiyacı daha da artırdı. Rəqabətə davamlı olmaq üçün gəmi istehsalçıları həm cəlbedici, həm də dəqiq təkliflər təqdim etməlidirlər. Bu məqsədlə, tam planlaşdırılmış, qaynaqlı və büdcəli layihə idarəetmə həllinə malik olmaq çox vacibdir.
İqtisadi yavaşlama onsuz da həddən artıq dolu olan göndərmə bazarına təsir etməkdə davam etdiyindən, gəmi sahibləri və operatorlar əməliyyat xərclərini azaltmaqla və gəmilərin mövcudluğunu artırmaqla gəlirliliyi maksimuma çatdırmağa çalışırlar. Eyni zamanda, informasiya və kommunikasiya texnologiyalarının (İKT) yüksəlişi məlumatların toplanması, mübadiləsi və təhlilini görünməmiş səviyyələrə qaldıraraq, gəmiçilik şirkətləri və gəmi inşaatçıları üçün yeni üfüqlər açıb.
Gəmi və dəniz mühəndisliyi istehsalı sənayesi istehsal sənayesinin bir qolu olmaqla yanaşı, həm də nisbətən təcrid olunmuş sənayedir. Hal-hazırda, dünyanın dəniz mühəndisliyi texnologiyası tədqiqatı, məhsul inkişafı, elm və texnologiya tətbiqləri, yüzlərlə illik inkişaf təcrübəsinə malikdir, həm də nisbətən yüksək səviyyəyə çatmışdır, hər cür yeni texnologiyalar və yeni məhsullar da sonsuzdur.
Bu sənaye Avropa və ABŞ-da yaransa da, hazırda Avropa və ABŞ-da hərbi istehsal, zəruri təmir və kruiz gəmisi istehsalı ilə yanaşı, köhnə gəmi təmiri meydançaları az qalıb və çoxlu sayda gəmi və dəniz mühəndisliyi layihələrinin təmiri biznesi Asiya-Sakit Okean regionuna köçüb. Çin, Yaponiya, Koreya və Sinqapurun təmsil etdiyi ölkələr bazar sifarişlərinin böyük hissəsini götürüblər. Bununla belə, bir çox əsas qabaqcıl texnologiya və məhsullar hələ də Avropa və Amerika təchizatçılarının əlindədir.
Ölkəmizin vəziyyətinə gəlincə, Made in China 2025 milli strategiyası çərçivəsində gəmi və dəniz maşınqayırma sənayemiz də böyük sürətlə irəliləyir. Bununla belə, biz qabaqcıl texnologiya və avadanlığın lokallaşdırılması və müstəqilləşdirilməsi prosesini təbliğ edirdik ki, bu da “uzun yol gedir, aşağı-yuxarı gedib onu axtaracağam” adlandırılmalıdır. Bundan əlavə, layihənin idarə edilməsi, istehsalın təşkili, resursların bölüşdürülməsi, keyfiyyətə nəzarət və s. sahələrdə təkmilləşdirmə üçün hələ çox yerimiz var.
İnnovasiya dəniz layihələrinin açarıdır. Bütün dünyada liman layihələrində yeni texnologiyaların tətbiqi mükəmməllik reputasiyası yaratmışdır. Peşəkarlar beş qitədə yayılmış avtomatlaşdırılmış konteyner terminallarını planlaşdıracaq və dəniz tankeri üçün dünyanın ilk sahildən gəmiyə enerji sistemini çatdıracaqlar. İnnovasiyaları planlara, modellərə və dizaynlara inteqrasiya edərək təqdim olunan layihələr bu günün və sabahın ehtiyaclarını nəzərə alır. Təslim edilən dəniz inkişaflarına aşağıdakılar daxildir: konteyner, maye və quru yük terminalları, sahildəki inkişaflar, kruiz və bərə terminalları, istirahət terminalları və hərbi obyektlər.
İqtisadiyyatın sürətli inkişafı limanların inkişafına təkan verib və limanlarda çoxsaylı mexaniki avadanlıqlar mövcuddur. Mexanik avadanlığın idarə edilməsi limanların idarəetmə səviyyəsini effektiv şəkildə əks etdirə və limanların iqtisadi səmərəliliyini artıra bilər. Eyni zamanda, maşın və avadanlıqlar limanın əhəmiyyətli bir hissəsi olaraq, limanın inkişafına kömək edir. Liman maşın və avadanlığının idarə olunmasının təhlilindən liman maşın və avadanlıqlarının idarə olunmasında problemləri aşkar etmək, əsasən idarəçilikdə müəyyən dərəcədə çaşqınlıq, idarəetmə kadrlarının və geridə qalmışların ideoloji məlumatlılığının olmaması liman maşın və avadanlıqlarının idarə edilməsində problemlərə gətirib çıxarır.
Böyük limanların davamlı inkişafı prosesində maşın və avadanlıqların səmərəli idarə olunması üçün limanın yaxşı inkişafı üçün çox mühüm vasitədir və quru tokanın normal işləməsi böyük əhəmiyyət kəsb edir, ona görə də limanın maşın və avadanlıqlarının idarə olunması üçün liman maşın və avadanlıqlarının idarə olunmasında yaranan problemlərin effektiv həlli, idarəetmə metodlarının təkmilləşdirilməsi və yaradılması vasitəsilə limanın maşın və avadanlıqlarının idarə edilməsinin əhəmiyyətini yaxşı başa düşməsini təmin etmək, limanın idarə olunmasının əhəmiyyətini və idarəetmə konsepsiyasını təkmilləşdirmək, əlbəttə ki, liman maşın və avadanlıqlarının idarə edilməsinin inkişafına kömək edir.
Daşınma baxımından yaxtalar, əsasən, avtomobil daşımaları, su barjı daşımaları, okean konteyner gəmiləri daşımaları, ümumi yük gəmiləri daşımaları, terminal köçürmələri və yaxtaların qaldırılması da daxil olmaqla, digər yüklərə bənzəyir. Bununla belə, yaxtaların həddən artıq böyük, artıq çəki, yüksək yük dəyəri və asan zədələnmə xüsusiyyətlərinə görə, daşınma işi çox tələbkardır və bağlama və qaldırma üçün diqqətli və peşəkar dizaynla peşəkar komanda tərəfindən planlaşdırılmalı və idarə edilməlidir.
Yaxta çıxışı adətən Malayziya və Phuketə gedən toplu gəmidir. Digər mallardan fərqli olaraq, yaxtanın çıxışı çıxış müəssisələrinin, liman və liman nəzarəti şöbələrinin birgə səylərini tələb edir, xüsusən də göyərtədəki yaxtanın bərkidilməsi və bağlanması tələb olunur, bu xüsusi ehtiyaclar gömrük rəsmiləşdirilməsinin sürəti üçün daha yüksək tələblər irəli sürür.
Gəmi suda hərəkət etməzdən əvvəl spesifikasiya tələblərinə cavab verən enerji bloklarının və köməkçi avadanlıqların tam dəsti ilə təchiz edilməlidir. Bu enerji bloklarına əsas enerji blokları, köməkçi enerji blokları, buxar qazanları, soyuducu və kondisioner qurğuları, sıxılmış hava qurğuları, dəniz nasosları və boru sistemləri, su istehsal edən qurğular və avtomatlaşdırma sistemləri daxildir. Bu elektromexaniki güc avadanlığı əsasən maşın otağında cəmləşmişdir və bu avadanlığın idarə edilməsində ixtisaslaşan texniki şöbə mühərrik bölməsidir.
O, gəminin ürəyidir və gəmi güc avadanlığının ən vacib hissəsidir, o cümlədən, əsasən
Əsas mühərrikə xidmət edən müxtəlif nasoslar və istilik dəyişdiriciləri, boru sistemləri və s. daxil olmaqla, gəmi hərəkət gücünü istehsal edə bilən mühərrikin ümumi adıdır. Hazırda ticarət gəmilərinin əsas mühərriki əsasən dizel mühərriki, sonra isə buxar turbinidir.
Əsas mühərrikin gücünü pervane avadanlığına ötürür, gücün ötürülməsi ilə yanaşı, həm də yavaşlamada, amortizasiyada rol oynaya bilər, kiçik gəmilər də pervanenin fırlanma istiqamətini dəyişdirmək üçün ötürücü avadanlıqdan istifadə edə bilər. Transmissiya avadanlığı əsas mühərrikin növünə görə bir qədər dəyişir, ümumiyyətlə, reduktor, mufta, mufta, mufta, dayaq yatağı və gəmi şaftından ibarətdir.
Gəmi pervanesi ən çox istifadə olunan pervanedir, onların əksəriyyəti sabit addım və ya tənzimlənən addım pervanesi istifadə edir; gəmi şaft sistemi enerjini əsas mühərrikdən pervanəyə ötürən cihazdır. Gəminin əsas mühərriki gəminin irəli və ya geri hərəkət etməsi üçün gəminin müqavimətini dəf etmək üçün ötürücü qurğu və şaft sistemi vasitəsilə fırlanma və təkan yaratmaq üçün pervaneyi hərəkətə gətirir.
Gəminin “köməkçi mühərrik” də adlandırılan köməkçi güc qurğusu normal və fövqəladə vəziyyətlərdə gəmini elektrik enerjisi ilə təmin edən bortdakı generatora aiddir. Mühərrik dəsti, kommutator və digər elektromexaniki avadanlıq gəminin elektrik stansiyasını təşkil edir.
İlkin güc əsasən dizel mühərriki tərəfindən təmin edilir. Gəmilərin təhlükəsizliyi və etibarlılığı və asan texniki xidmət və idarəetmə nəzərə alınmaqla iri gəmilər eyni tipli ən azı iki dizel generatoru ilə təchiz edilir və ehtiyaca uyğun olaraq onlardan birdən çoxu eyni vaxtda elektrik enerjisi istehsal edə bilir.
Enerjiyə qənaət etmək məqsədi ilə səyahət zamanı bəzi gəmilər elektrik enerjisi istehsal etmək üçün generatoru idarə etmək üçün əsas mühərrikin ötürücü şaftından istifadə edə bilər (generatorlu val) və ya əsas işlənmiş qazın tullantı istiliyindən aşağı təzyiqli buxar yaratmaq üçün istifadə edərək turbin generator dəstini elektrik enerjisi istehsal etmək və s.
Hər bir elektrik yedəkləmə avadanlığının və bütün gəminin ömrünü, işıqlandırmasını, siqnalını və rabitəsini və s. ehtiyaclarını təmin etmək üçün gərginliyi və cərəyanı paylayır, idarə edir, ötürür və dəyişdirir.
Əsas mühərrik kimi dizel mühərriki olan gəmidə köməkçi mazut sobası və işlənmiş qaz qazanından, həmçinin boru sistemi və ona dəstək xidməti üçün avadanlıqdan ibarət buxar qazanı olmalıdır. Yardımçı mazut qazanı gəmidə bəzi köməkçi buxar ehtiyaclarını, məsələn, qızdırılan mazut və sürtkü yağı, istilik, yaşayış suyu, mətbəx, qaynar su və s. və bəzi köməkçi mühərrik buxarının ehtiyaclarını ödəmək üçündür. Enerjiyə qənaət etmək üçün səfərdə olan işlənmiş qaz qazanı dizel mühərrikinin işlənmiş qazındakı tullantı istiliyindən buxar hasil etmək üçün istifadə edir və yanalma zamanı yalnız köməkçi yağ qazanlarından istifadə edir.
Gəmi daşınan yükün soyudulması, müəyyən miqdarda ərzaq məhsullarının soyudulması, ekipaj və sərnişinlərin məişət və iş şəraitinin yaxşılaşdırılması üçün soyuducu qurğu ilə quraşdırılıb. Kondisioner cihazının vəzifəsi kabinəni insanların işləməsi və yaşaması üçün əlverişli iqlim şəraiti ilə saxlamaqdır ki, bura yayda soyutma və nəmləndirmə, qışda isitmə və nəmləndirmə, il boyu havalandırma daxildir. Onun əsas avadanlıqları soyuducu kompressorlar, buxarlandırıcılar, kondensatorlar, kondisionerlər və onların avtomatik idarəetmə komponentləridir.
Ümumiyyətlə, gəmi bütün gəminin tələb etdiyi sıxılmış havanı təmin etmək və saxlamaq üçün çoxlu hava kompressorları və çoxsaylı sıxılmış hava şüşələri ilə təchiz edilmişdir, məsələn, sıxılmış hava ilə əsas və köməkçi dizel mühərriklərini işə salmaq; əsas mühərrikin işə salınması; hava buynuzu, göyərtə pnevmatik maşınları və digər avadanlıqlar üçün hava mənbəyini təmin edir. Onun əsas avadanlıqları hava kompressoru, hava saxlama silindri, boru sistemi və təhlükəsizlik, idarəetmə komponentləri və s.
Dəniz suyunu, şirin suyu, mazut, sürtkü yağı və digər mayeləri gəmiyə vurmaq üçün müəyyən sayda və müxtəlif növ nasoslar lazımdır. Ümumiyyətlə, maşın otağında sintine nasoslarını, mazut və sürtkü yağını ötürmə nasoslarını, qazan yem nasoslarını, soyuducu nasosları, ballast nasoslarını, sanitar nasosları və digər əsas yağ və su nasoslarını quraşdırmaq lazımdır. Pompa ilə əlaqəli gəmi müxtəlif məqsədlər üçün aşağıdakı kimi təsnif edilə bilən boru kəmərləri üçün qurulur.
Əsas və köməkçi mühərriklərin təhlükəsiz və fasiləsiz işləməsinə xidmət edən boru sistemi. Mazutun, sürtkü yağının, dəniz suyu və şirin suyun, buxarın, sıxılmış havanın və s. üçün boru sistemləri mövcuddur.
Gəmi naviqasiyası, gəmi təhlükəsizliyi və personalın həyatı üçün xidmət edən boru sistemi. Balast, sintine suyu, yanğınsöndürmə, kanalizasiya, havalandırma (kondisioner) və məişət su kəmərləri sistemi kimi.
Su hazırlayan cihaz, həmçinin su hazırlayan maşın adlanır, dəniz suyunu vakuum altında qızdıraraq buxar yaradan və sonra buxarı şirin suya kondensasiya edən bir cihazdır.
Elm və texnologiyanın tərəqqisi və gəmidə geniş tətbiqi ilə kabin idarəetmə sistemi getdikcə daha təkmilləşir. Gəmi elektrik stansiyasının uzaqdan manipulyasiyası və mərkəzləşdirilmiş idarə edilməsi ekipajın iş şəraitini xeyli yaxşılaşdırır, iş səmərəliliyini artırır və texniki xidmət və təmir işlərinin həcmini azaldır. Kabindəki əsas və köməkçi mühərriklər və digər mexaniki avadanlıqlar üçün uzaqdan idarəetmə, avtomatik tənzimləmə, monitorinq və siqnalizasiyadan ibarət avtomatlaşdırma sistemi müasir gəmilərin vacib hissəsidir.
Zəhmət olmasa aşağıdakı formanı doldurun və biz sizinlə qısa zamanda əlaqə saxlayacağıq.
Easiahome bütün paslanmayan poladdan dünya üzrə paylanmasını təmin edir. Geniş çeşidli məhsullarımızla biz ekspert bazar məsləhətləri və tam metal emalı təklif edirik.
