מגמת פיתוח של טכנולוגיית יצירת חול
מידול עובש גאות ושפל באמצעות דחיסה ידנית → דחיסת הלם + דחיסת דחיסה → דחיסת לחץ גבוה + מיקרו-הלם → דחיסת ניקוב אוויר → דחיסת דחיסה סטטית במספר שלבי פיתוח. מהות טכנולוגיית היציקה ההידרוסטטית היא "דחיסה מקדימה + דחיסת ניקוב אוויר". יש לה את היתרונות הבאים: מתאר ברור של התבנית, קשיות פני שטח גבוהה ואחידה, שיפוע קטן של התבנית, שיעור ניצול גבוה של לוח התבנית, בלאי נמוך של ציוד התהליך, גימור פני שטח גבוה של התבנית, שיעור בזבוז נמוך של התבנית. לכן, זהו תהליך היציקה העדכני והמתקדם ביותר, והפך לתהליך הדחיסה המרכזי כיום.
מגמת פיתוח טכנולוגיית כמעט-נטו
תהליך יציקה ועיצוב
יציקת תבנית נעלמת, המכונה גם יציקת תבנית אידוי, יציקה מוצקה, יציקת חלל, ידועה בתעשיית היציקה כ"טכנולוגיית היציקה של המאה ה-21", "יציקה של הנדסה ירוקה". שיטת תהליך זה היא שימוש בחול יבש ללא קלסר וטכנולוגיית ואקום.
תהליך יציקת השקעה
תהליך יציקת השקעה מדויקת כולל תהליך מעטפת זכוכית מים, תהליך מעטפת מרוכב, ותהליך מעטפת סיליקה ג'ל. חומרי המוצר לרכב הם פלדת פחמן, פלדת סגסוגת, סגסוגות לא ברזליות וברזל רקיע. פלדת סגסוגת גבוהה וחומרי סגסוגת-על מחו"ל. ציוד התכה משמש לשימוש ביתי בתנור רגיל ומהיר בתדר בינוני; בחו"ל נעשה שימוש בתנור ואקום, תנור היפוך ותנור בתדר גבוה. מגמת הפיתוח העתידית של טכנולוגיית יציקת השקעה היא שהמוצר קרוב יותר ויותר לסחורה, יציקה עדינה מסורתית רק כחלק ריק, לא מסתגלת ללחץ המהיר של השוק; מורכבות המוצר ואיכותו הולכים וגדלים; מחקר ופיתוח משמעו שיתוף פעולה מקצועי וחזק יותר ויותר, ויישומים של CAD, CAM ו-CAE הפכו לטכנולוגיות העיקריות לפיתוח מוצרים.
מגמת הפיתוח של טכנולוגיית ייצור ליבות
כיום, קיימים שלושה סוגים של תהליכי ייצור ליבות ביציקת רכב מקומית וחו"ל. ביציקת רכב מודרנית, המשמשים לעתים קרובות במקביל לתהליך העיקרי, הם ייצור ליבות קופסת ליבה חמה, ייצור ליבות מעטפת, ייצור ליבות קופסת ליבה קרה ועוד. ייצור ליבות חול שומן או שמן המסורתי בוטל.
מגמת הפיתוח של טכנולוגיית התכת ברזל יצוק
כיום, לטכנולוגיית התכת ברזל יצוק מקומית וזרה יש שתי דרכים עיקריות: האחת היא שימוש בכיפות אבק גדולות באוויר חם ובתהליך התכה דו-צדדי בתנור בידוד בתדר תעשייתי; השנייה היא שימוש בטכנולוגיית תהליך התכה בתנור אינדוקציה בתדר בינוני.
בלוק צילינדר מסגסוגת, טכנולוגיית יציקת ראש צילינדר
סגסוגת אלומיניום היא המתכת הקלה המהירה והנפוצה ביותר ברכב, מכיוון שביצועיה של סגסוגת האלומיניום עצמה הגיעו לדרישות האיכות של קלות, חוזק גבוה ועמידות בפני קורוזיה. בתחילה, סגסוגת אלומיניום שימשה רק עבור חלקים מסוימים שאינם פגיעים. מאוחר יותר, על ידי חיזוק רכיבי הסגסוגת, חוזק סגסוגת האלומיניום משתפר מאוד, בשל משקל קל, פיזור חום טוב ומאפיינים אחרים, היא יכולה לעמוד בדרישות העבודה של בוכנת המנוע, בלוק הצילינדר וראש הצילינדר בסביבה קשה. טכנולוגיית הליבה של בלוק הצילינדר מסגסוגת אלומיניום ויציקת ראש הצילינדר יכולה לשפר את בקרת האיכות של חומרי טיהור, זיקוק, עידון, צפיפות וחומרים אחרים, כך שאיכות יציקות האלומיניום משיגה עקביות ויציבות.
טכנולוגיית יציקה חצי מוצקה
טכנולוגיית חצי מוצק מקורה בארצות הברית, ולכן בארצות הברית טכנולוגיה זו בוגרת למדי, מובילה את עולם הטכנולוגיה, ונקראת טכנולוגיית יצירת ועיבוד החומרים המבטיחה ביותר במאה ה-21.
מגמת הפיתוח של חומר ברזל יצוק
טכנולוגיה של חלקי ברזל יצוק אפור בעלי חוזק גבוה בעלי דופן דקה
חלקי ברזל יצוק אפור משמשים בכמויות גדולות ברכבים, בשל היתרונות של עלות נמוכה וביצועי יציקה טובים של חומר זה. עם דרישות המשקל הקל של טכנולוגיית הרכב, הצמיחה והפיתוח של ברזל יצוק אפור יושפעו במידה מסוימת, ולכן חיזוק הפיתוח והיישום של טכנולוגיית יציקת בלוקים דקי צילינדר בעלי חוזק גבוה וראשי צילינדר יהיה מגמת הפיתוח.
טכנולוגיית ברזל יצוק גרפיט זוחל
לברזל יצוק רקיע יש את החוזק של ברזל רקיע, בהשוואה לברזל יצוק אפור וביצועים דומים נגד רעידות, מוליכות תרמית ויציקה, פלסטיות טובה ועמידות בחום, יכול לפתור את בעיית סדקי העייפות התרמית של ראש צילינדר בעל הספק גבוה. ברזל יצוק גרפיט מחורר נמצא בשימוש נרחב בשוק בעל פוטנציאל עצום בתעשיית הרכב, המוצר העיקרי שלו הוא יציקות של בלוק צילינדר של מנוע וראש צילינדר של מנוע דיזל בעל הספק גבוה. עם המשקל וההספק הקלים (קילוואט / תזוזה) של הרכב, טמפרטורת העבודה של בלוק הצילינדר וראש הצילינדר הולכת וגדלה, וטמפרטורת העבודה של חלקים רבים עולה על 200 ℃, בטמפרטורה זו, חוזק סגסוגת האלומיניום מופחת משמעותית, ולברזל זוחל יש יתרון גדול.
טכנולוגיית ברזל רקיע
ברזל רקיע בשל חוזקו הגבוה, קשיחותו הגבוהה ומחירו הנמוך, עדיין יש פיתוח רב בשוק הרכב. תעשיית יציקת הברזל הרקיע מתאפיינת בעיקר בארבעה מוצרים טכנולוגיים. ראשית, יציקת פרליט, גל ארכובה בעל חוזק גבוה למשאיות ולמכוניות, יציקת פריט, יציקות מסוג התארכות גבוהה של מפלט רכב ושלדת בית סרנים; שנית, יציקות מסוג אבטחה, יציקות לייצור ידיות הגה לרכב; שלישית, חלקי ברזל רקיע עמידים בחום, מוליבדן סיליקון גבוה, מוליבדן סיליקון גבוה, ברזל רקיע ניקל גבוה, חומר לייצור חלקי פליטה; רביעי, ברזל רקיע אובר, המשמש בעיקר לייצור גלי ארכובה ומוצרים אחרים. בנוסף לאמור לעיל, בית יציקת רכב מייצר גם גל זיזים מברזל רקיע יצוק בעל עירור קר.
מגמת פיתוח טכנולוגיית יישומי מחשב של תהליך יציקה
עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית יציקת רכב, על מנת לקצר את מחזור ההכנה לייצור יציקות ולהפחית את הסיכון בפיתוח מוצרים חדשים, נעשה שימוש גובר בטכנולוגיית אב טיפוס מהירה, סימולציות מחשב, מידול תלת מימדי וטכנולוגיית CNC. יישומי טכנולוגיית אב טיפוס מהירה משמשים לפיתוח מוצרים חדשים עבור אב טיפוס ויציקת שעווה להמסה, וגם לייצור שרף פנולי מסוג קליפה, ליבת קליפה, שניתן להשתמש בה ישירות להרכבה לחול. תהליך מידול הסימולציה הופך לאחד מתחומי החזית של יציקות רכב בינלאומיות. יישום תוכנת יציקה של Magma, סין, למילוי יציקות מוצרים חדשים, התמצקות שדה טמפרטורה וניתוח סימולציית שדה זרימה, עיבוד, חיזוי וניתוח פגמי יציקה.
טכנולוגיית בדיקת יציקה
היישום של טכנולוגיית בדיקות לא הרסניות הולך וגובר. אבקה מגנטית פלואורסצנטית משמשת לעתים קרובות לגילוי סדקים על פני השטח של חלקים חשובים; אולטרסאונד או שמע משמשים לגילוי קצב הספירואידיזציה של ברזל רקיע; זרמי מערבולת מזהים את ארגון המטריצה של היציקה (תכולת פרליט). על מנת לעמוד בדרישות גילוי החלקים החשובים, שלושת מכשירי הבדיקה הנ"ל משולבים יחד לקו גילוי אוטומטי.
מגמת פיתוח טכנולוגיית יציקה ירוקה
"יציקה ירוקה" היא ייצור מוצרי יציקה משלב התכנון, הייצור, האריזה, ההובלה, השימוש ועד לטיפול בסוף חיי המוצר, תוך השפעה מינימלית שלילית על הסביבה ויעילות משאבים גבוהה ביותר. תעשיית היציקה נחשבה באופן מסורתי לתעשייה בעלת צריכת אנרגיה גבוהה וזיהום גבוה, ומפתחת באופן מתמיד חומרי יציקה חדשים וחסכוניים באנרגיה, נקיים, בעלי פליטות נמוכות וזיהום נמוך לשימוש בייצור.
