Tendència de desenvolupament de la tecnologia de formació de sorra
Modelatge de motlles de marea mitjançant compactació manual → compactació per xoc + compactació → compactació per alta pressió + micro xoc → compactació per punxonament d'aire → compactació estàtica, diverses etapes de desenvolupament. L'essència de la tecnologia de modelat hidrostàtic és la "precompacció per punxonament d'aire + compactació". Té els següents avantatges: contorn clar del motlle, duresa superficial alta i uniforme, petit pendent del motlle, alta taxa d'utilització de la placa del motlle, baix desgast de l'equip de procés, alt acabat superficial del motlle, baixa taxa de residus del motlle. Per tant, és el procés de modelat més recent i avançat, i s'ha convertit en el procés de compactació principal actualment.
Tendència de desenvolupament de la tecnologia de forma gairebé neta
Procés de fosa i emmotllament
La fosa en motlle evanescent, també coneguda com a fosa en motlle vaporitzat, fosa sòlida o fosa en cavitat, es coneix a la indústria de la foneria com la "tecnologia de fosa del segle XXI", la "fosa d'enginyeria verda". El mètode d'aquest procés consisteix a utilitzar sorra seca sense aglutinant i tecnologia de buit.
Procés de modelat de fosa d'inversió
El procés de fosa de precisió en motlles d'inversió té un procés de closca de vidre líquid, un procés de closca compost i un procés de closca de gel de sílice. Els materials dels productes d'automoció són acer al carboni, acer d'aliatge, aliatges no ferrosos i ferro dúctil. Acer d'alt aliatge i superaliatge estrangers. Els equips de fusió utilitzen forns de freqüència mitjana i ràpida ordinària a nivell nacional; els ús estrangers inclouen forns de buit, forns de volteig i tecnologia de forns d'alta freqüència. La tendència de desenvolupament futur del procés de modelat amb tecnologia de fosa d'inversió és que el producte s'acosta cada cop més a la mercaderia bàsica. La fosa fina tradicional, que només és una peça en brut, no s'ha adaptat a la ràpida tensió del mercat. La complexitat del producte i el grau de qualitat són cada cop més elevats. La R+D significa que la col·laboració professional és cada cop més potent i ha començat a aparèixer. L'aplicació de CAD, CAM i CAE s'ha convertit en la principal tecnologia per al desenvolupament de productes.
La tendència de desenvolupament de la tecnologia de fabricació de nuclis
Actualment, la fabricació de nuclis de fosa d'automòbils nacionals i estrangers consisteix en tres tipus de processos de fabricació de nuclis. En la fosa d'automòbils moderna, sovint s'utilitza en paral·lel amb el procés principal: la fabricació de nuclis de caixa amb nucli calent, la fabricació de nuclis de closca, la fabricació de nuclis de caixa amb nucli fred, etc., i s'ha eliminat la fabricació tradicional de nuclis de sorra greixosa o bituminosa.
La tendència de desenvolupament de la tecnologia de fusió de ferro colat
Actualment, la tecnologia de fusió de ferro colat nacional i estrangera té dues vies principals: una és l'ús de grans cúpules de pols d'aire calent i un procés de fusió dúplex de forn d'aïllament de freqüència industrial; la segona és l'ús de tecnologia de procés de fusió de forn d'inducció de freqüència mitjana.
Bloc de cilindres d'aliatge, tecnologia de fosa a pressió del capçal del cilindre
L'aliatge d'alumini és el metall lleuger més ràpid i utilitzat en automòbils, ja que el rendiment de l'aliatge d'alumini en si mateix ha assolit els requisits de qualitat de lleugeresa, alta resistència i resistència a la corrosió. Inicialment, l'aliatge d'alumini només s'utilitza per a algunes peces sense impactes. Més tard, en reforçar els elements d'aliatge, la resistència de l'aliatge d'alumini millora considerablement. A causa del pes lleuger, la bona dissipació de la calor i altres característiques, pot satisfer els requisits de treball del pistó del motor, el bloc de cilindres i el capçal del cilindre en entorns durs. La tecnologia de fosa a pressió del bloc de cilindres i el capçal del cilindre d'aliatge d'alumini pot millorar la purificació, el refinament, el refinament, la densificació i altres controls de qualitat del material, de manera que la qualitat de les foses d'alumini aconsegueixi consistència i estabilitat.
Tecnologia de modelat per fosa a pressió semisòlida
La tecnologia semisòlida es va originar als Estats Units, per la qual cosa als Estats Units aquesta tecnologia ha estat bàsicament madura, en una posició de lideratge mundial, i es considera la tecnologia de conformació i processament de materials més prometedora del segle XXI.
La tendència de desenvolupament del material de ferro colat
Tecnologia de peces de fosa grisa d'alta resistència i paret fina
Les peces de fosa grisa s'utilitzen en grans quantitats en automòbils, a causa del baix cost i els bons avantatges de rendiment de fosa d'aquest material. Amb els requisits de lleugeresa de la tecnologia de l'automoció, el creixement i desenvolupament de la fosa grisa es veuran afectats en certa mesura, per la qual cosa l'enfortiment del desenvolupament i l'aplicació de la tecnologia de fosa de blocs i culates de cilindres d'alta resistència de paret prima serà la tendència de desenvolupament.
Tecnologia de ferro colat de grafit rastrer
El ferro colat dúctil té la resistència del ferro colat, en comparació amb el ferro colat gris i similars antivibració, conductivitat tèrmica i rendiment de fosa, bona plasticitat i resistència a la fatiga a la calor, pot resoldre el problema de l'esquerdament per fatiga tèrmica de la culata de cilindres d'alta potència. El ferro colat de grafit perforat s'utilitza àmpliament en el gran mercat potencial que hi ha a la indústria de l'automoció, el seu principal producte són les peces de fosa del bloc de cilindres del motor i la culata de motors dièsel d'alta potència. Amb el pes lleuger i la potència (kW/desplaçament) del cotxe, la temperatura de treball del bloc de cilindres i la culata és cada cop més alta, moltes parts de la temperatura de treball de més de 200 ℃, a aquesta temperatura, la resistència de l'aliatge d'alumini es redueix significativament i el ferro colat té un gran avantatge.
Tecnologia del ferro dúctil
El ferro dúctil és degut a la seva alta resistència, alta tenacitat i baix preu, per la qual cosa encara hi ha molt desenvolupament al mercat de l'automoció. La indústria de la fosa d'automòbils té principalment 4 tendències de desenvolupament de processos tecnològics de productes. En primer lloc, perlita fosa, cigonyal d'alta resistència per a camions i automòbils, ferrita fosa, fosa de classe de xassís de la carcassa de l'eix i l'escapament del cotxe amb alta elongació; en segon lloc, fosa de classe de seguretat, producció de fosa de juntes de direcció de cotxes; en tercer lloc, peces de ferro dúctil resistents a la calor, ferro dúctil d'alt contingut en silici-molibdè, silici-molibdè, níquel, la producció de materials de peces d'escapament; en quart lloc, ferro dúctil Aubert, principalment per a la producció de cigonyals i altres productes. A més de l'anterior, la foneria d'automòbils ha produït arbre de lleves de ferro dúctil fos excitat en fred.
Tendència de desenvolupament de la tecnologia d'aplicacions informàtiques del procés de fosa
Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia de fosa per a automòbils, per tal d'escurçar el cicle de preparació de la producció de peces de fosa i reduir el risc de desenvolupament de nous productes, l'ús de tecnologia de prototipatge ràpid, simulació per ordinador, modelatge tridimensional i tecnologia CNC s'utilitza cada cop més. Les aplicacions de la tecnologia de prototipatge ràpid per desenvolupar nous productes per a prototips i motlles de cera de fosa, però també per fer que la closca de resina fenòlica sigui de tipus closca i nucli, que es poden utilitzar directament per muntar-la en sorra. El procés de modelatge per simulació s'està convertint en una de les àrees frontereres de la preocupació internacional per la fosa per a automòbils. Aplicació del programari Magma, China Casting, per al farciment de nous productes de fosa, la solidificació del camp de temperatura i el processament d'anàlisi de simulació de camps de flux, la predicció i l'anàlisi de defectes de fosa.
Tecnologia d'inspecció de fosa
L'aplicació de la tecnologia d'assaigs no destructius s'està estenent cada cop més. La pols magnètica fluorescent s'utilitza sovint per detectar esquerdes superficials en peces importants; els ultrasons o l'àudio s'utilitzen per detectar la velocitat d'esferoidització del ferro dúctil; el corrent de Foucault detecta l'organització matricial de la fosa (contingut de perlita). Per tal de complir els requisits de la detecció de peces importants, alguns dels tres instruments d'assaig anteriors es combinen en una línia de detecció automàtica.
Tendència de desenvolupament de la tecnologia de fosa verda
La "fosa verda" consisteix a fabricar productes de fosa des del disseny, la fabricació, l'embalatge, el transport, l'ús fins al tractament al final de la vida útil de tot el cicle de vida del producte, amb el mínim impacte negatiu sobre el medi ambient i la màxima eficiència en l'ús dels recursos. La indústria de la fosa s'ha considerat tradicionalment una indústria d'alt consum d'energia i alta contaminació, per desenvolupar contínuament nous materials de fosa que estalviïn energia, siguin nets, de baixes emissions i de baixa contaminació per ser utilitzats en la producció.
