Kum şekillendirme teknolojisinin gelişme eğilimi
Manüel sıkıştırma yoluyla gelgit kalıbı modelleme → şok + sıkıştırma sıkıştırma → yüksek basınç + mikro şok sıkıştırma → hava delme sıkıştırma → birkaç geliştirme aşamasını sıkıştıran statik sıkıştırma. Hidrostatik kalıplama teknolojisinin özü “hava ile delme ön sıkıştırma + sıkıştırma”dır. Aşağıdaki avantajlara sahiptir: kalıbın net ana hatları, yüksek ve düzgün yüzey sertliği, kalıbın küçük eğimi, kalıp plakasının yüksek kullanım oranı, proses ekipmanının düşük aşınması, kalıbın yüksek yüzey kalitesi, düşük atık oranı kalıp. Bu nedenle, en yeni ve en gelişmiş kalıplama işlemidir ve bugün ana akım sıkıştırma işlemi haline gelmiştir.
Net şekline yakın teknoloji geliştirme trendi
Döküm ve kalıplama işlemi
Buharlaştırılmış kalıba döküm, katı döküm, boşluklu döküm olarak da bilinen kaybolan kalıba döküm, döküm endüstrisinde "21. yüzyıl döküm teknolojisi", "yeşil mühendisliğin dökümü" olarak bilinir. Bu işlemin yöntemi bağlayıcı içermeyen kuru kum ve vakum teknolojisi kullanmaktır.
Hassas döküm kalıplama işlemi
Yatırım kalıbı hassas döküm işlemi, su camı kabuk işlemi, kompozit kabuk işlemi, silika jel kabuk işlemine sahiptir. Otomotiv ürün malzemeleri karbon çeliği, alaşımlı çelik, demir dışı alaşımlar ve sünek demirdir. Yabancı yüksek alaşımlı çelik, süper alaşımlı malzemeler. Sıradan, hızlı orta frekanslı fırının eritme ekipmanı ev kullanımı; vakumlu fırın, flip fırın, yüksek frekanslı fırın teknolojisinin yabancı kullanımı. Yatırım döküm teknolojisi kalıplama işleminin gelecekteki gelişme eğilimi, ürünün emtiaya daha yakın ve daha yakın olması, geleneksel ince dökümün yalnızca boş olarak, pazarın hızlı gerginliğine uyum sağlamamış olmasıdır; ürünün karmaşıklığı ve kalite derecesi gittikçe yükseliyor; Ar-Ge, giderek daha güçlü anlamına geliyor, profesyonel işbirliği ortaya çıkmaya başladı, CAD, CAM, CAE uygulamaları ürün geliştirme için ana teknoloji haline geldi.
Maça yapma teknolojisinin gelişme eğilimi
Şu anda, modern otomotiv dökümünde üç çeşit maça yapım süreci yapan yerli ve yabancı otomotiv döküm maçası, genellikle ana işleme paralel olarak kullanılır: sıcak maça kutusu maça yapımı, kabuk maça maça yapımı, soğuk maça kutusu maça yapımı vb. geleneksel katı veya yağlı kum maça yapımı ortadan kaldırılmıştır.
Dökme demir eritme teknolojisinin gelişme eğilimi
Şu anda, yerli ve yabancı dökme demir eritme teknolojisinin iki ana yolu vardır: biri, büyük sıcak hava tozu kubbesi ve endüstriyel frekans yalıtım fırını dubleks eritme işleminin kullanılmasıdır; ikincisi, orta frekanslı indüksiyon fırını eritme proses teknolojisinin kullanılmasıdır.
Alaşımlı silindir bloğu, silindir kafası kalıp döküm teknolojisi
Alüminyum alaşımı, arabada en hızlı ve en yaygın kullanılan hafif metaldir, çünkü alüminyum alaşımının performansı, hafif, yüksek mukavemetli, korozyon direnci gereksinimlerinin kalitesine ulaşmıştır. Başlangıçta, alüminyum alaşımı yalnızca darbe olmayan bazı parçalar için kullanılır. Daha sonra, alaşım elementlerini güçlendirerek, hafifliği, iyi ısı dağılımı ve diğer özellikleri nedeniyle alüminyum alaşımının gücü büyük ölçüde iyileştirilir, zorlu ortam çalışma gereksinimlerinde motor pistonunu, silindir bloğunu, silindir kafasını karşılayabilir. Alüminyum alaşımlı silindir bloğu, silindir kafası kalıp döküm şekillendirme çekirdek teknolojisi, saflaştırma, arıtma, arıtma, yoğunlaştırma ve diğer malzeme kalite kontrolünü geliştirebilir, böylece alüminyum dökümlerin kalitesi tutarlılık ve stabilite elde eder.
Yarı katı kalıp döküm teknolojisi
Yarı katı teknoloji Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı, bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'nde bu teknoloji temelde olgunlaştı, küresel lider konumda, 21. yüzyılda en umut verici malzeme şekillendirme ve işleme teknolojisi olarak adlandırılıyor.
Dökme demir malzemenin gelişme eğilimi
İnce cidarlı yüksek mukavemetli gri dökme demir parça teknolojisi
Gri dökme demir parçalar, bu malzemenin düşük maliyeti ve iyi döküm performansı avantajları nedeniyle otomobillerde büyük miktarlarda kullanılmaktadır. Otomotiv teknolojisinin hafif gereksinimleri ile gri dökme demirin büyümesi ve gelişmesi belirli bir ölçüde etkilenecektir, bu nedenle ince cidarlı yüksek mukavemetli silindir bloğu ve silindir kafası döküm teknolojisinin geliştirilmesi ve uygulanması geliştirme trendi olacaktır. .
Sürünen grafit dökme demir teknolojisi
Sfero döküm, gri dökme demir ve benzeri titreşim önleyici, termal iletkenlik ve döküm performansı, iyi plastisite ve ısı direnci yorulma performansı ile karşılaştırıldığında, sünek demirin gücüne sahiptir, yüksek beygir gücü silindir kafasının termal yorulma çatlaması sorununu çözebilir. Delikli grafit dökme demir, otomotiv endüstrisindeki büyük potansiyel pazarında yaygın olarak kullanılmaktadır, ana ürünü motor silindir bloğu ve yüksek güçlü dizel motor silindir kafası dökümleridir. Arabanın hafifliği ve gücü (kW / yer değiştirme) ile, silindir bloğu ve silindir kafası çalışma sıcaklığı gittikçe yükseliyor, çalışma sıcaklığının birçok parçası 200 ℃'den fazla, bu sıcaklıkta alüminyumun gücü alaşım önemli ölçüde azaltılır ve sürünme demirin büyük bir avantajı vardır.
sünek demir teknolojisi
Yüksek mukavemeti, yüksek tokluğu ve düşük fiyatı nedeniyle sfero döküm, bu nedenle otomotiv pazarında hala çok fazla gelişme var. Otomotiv döküm endüstrisi sfero döküm, ağırlıklı olarak 4 ürün teknolojisi süreç geliştirme trendine sahiptir. Birincisi, dökme perlit, yüksek mukavemetli kamyon ve araba krank mili, dökme ferrit, yüksek uzamalı araba egzozu ve aks muhafazası şasi sınıfı dökümler; ikincisi, güvenlik sınıfı dökümler, araba direksiyon mafsallarının döküm üretimi; üçüncüsü, ısıya dayanıklı sünek demir parçalar, yüksek silikon-molibden, silikon-molibden, yüksek nikel sünek demir, egzoz parçalarının malzeme üretimi; dördüncüsü, özellikle krank milleri ve diğer ürünlerin üretimi için Aubert sfero döküm. Yukarıdakilere ek olarak, otomotiv dökümhanesi dökme demirden soğuk tahrikli eksantrik mili üretmiştir.
Döküm süreci bilgisayar uygulama teknolojisi geliştirme trendi
Otomotiv döküm teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, dökümlerin üretime hazırlık döngüsünü kısaltmak ve yeni ürün geliştirme riskini azaltmak için hızlı prototipleme teknolojisi, bilgisayar simülasyonu, üç boyutlu modelleme, CNC teknolojisinin kullanımı giderek yaygınlaşmaktadır. Prototip ve eriyik döküm mum kalıbı için yeni ürünler geliştirmek için hızlı prototipleme teknolojisi uygulamaları, aynı zamanda fenolik reçine kabuk tipi, kabuk çekirdeği yapmak için doğrudan kuma monte etmek için kullanılabilir. Simülasyon modelleme süreci, uluslararası otomotiv döküm endişesinin öncü alanlarından biri haline geliyor. Yeni ürün döküm dolumu, sıcaklık alanının katılaştırılması ve akış alanı simülasyon analizi işleme, döküm kusurlarının tahmini ve analizi için Magma, China Casting yazılımının uygulanması.
Döküm denetim teknolojisi
Tahribatsız muayene teknolojisinin uygulanması giderek yaygınlaşmaktadır. Floresan manyetik toz, genellikle önemli parçalardaki yüzey çatlaklarını tespit etmek için kullanılır; sfero dökümün küreselleşme hızını tespit etmek için ultrasonik veya ses kullanılır; girdap akımı, dökümün matris organizasyonunu (perlit içeriği) algılar. Önemli parça tespiti gereksinimlerini karşılamak için, yukarıdaki üç test cihazından bazıları otomatik bir tespit hattında birleştirildi.
Yeşil döküm teknolojisi geliştirme trendi
"Yeşil döküm", döküm ürünlerini tasarım, imalat, paketleme, nakliye, kullanımdan ömür sonu işlemine kadar tüm ürün yaşam döngüsünün çevre üzerinde minimum olumsuz etki, en yüksek kaynak verimliliği yapmaktır. Döküm endüstrisi, üretimde kullanılmak üzere sürekli olarak yeni enerji tasarrufu sağlayan, temiz, düşük emisyonlu, düşük kirliliğe sahip döküm malzemeleri geliştirmek için geleneksel olarak yüksek enerji tüketimi, yüksek kirlilik endüstrisi olarak kabul edilmiştir.
