Mexanik avadanlıqların sökülməsi prinsipləri

Sökülmədən əvvəl yoxlama

Sökülmədən əvvəl yoxlama əsasən mexaniki avadanlığın statik və dinamik vəziyyətini yoxlamaq yolu ilə avadanlığın dəqiqlik itkisi və funksional zədələnmə dərəcəsini öyrənmək üçündür.

Mexanik avadanlığın dəqiqlik vəziyyəti əsasən avadanlığın hərəkət edən hissələrinin əsas həndəsi dəqiqliyinin dəqiqliyinə aiddir. Metal kəsici dəzgahlar üçün bu, avadanlıqların emal göstəricilərini əks etdirir. Mexanik əməliyyat xarakterli avadanlıqlar üçün o, əsasən hissələrin aşınma dərəcəsini əks etdirir.
Mexanik avadanlığın funksional vəziyyəti avadanlıqların müxtəlif funksional hərəkətləri yerinə yetirə biləcəyi vəziyyətə aiddir. Əsasən beş maddə daxildir:

1） Transmissiya sisteminin normal işləməsi və sürət dəyişikliyinin tam olub-olmaması.

2）Əməliyyat sisteminin işinin həssas və etibarlı olub-olmaması.

3) Yağlama sisteminin tam təchiz edilib-edilməməsi, boru kəmərinin tam olması və yağ keçidinin hamar olması.

4) Elektrik sisteminin etibarlı və həssas olub-olmaması.

5) Sürüşən hissələrin normal işləməsi və hər sürüşən hissədə ciddi çəkilmə, daşlama, göyərmə və çat zədələnməsi olub-olmaması.

Yoxlama zamanı mexaniki avadanlığın hər bir funksiyasının ciddi zədələnməsi müəyyən edilməlidir; və ya ümumiyyətlə zədələnir; onun əsas funksiyalarının olub-olmaması; yaxud avadanlığın funksiyalarının istehsal prosesinin tələblərinə cavab verə biləcəyini; Konkret mövcud problemlər və potensial problemlər sıralanmalı və qeydiyyata alınmalıdır.

Diaqnostik əməliyyat

Diaqnoz əməliyyatı əsasən mexaniki avadanlığın istifadəsində mövcud olan əsas problemlərin yüksüz və yüklə işləməsi ilə diaqnostikadan ibarətdir. Diaqnozda nasazlığın diaqnozu operatorun vəziyyət hesabatı, gündəlik əməliyyat qeydləri, texniki hissələrin dəyişdirilməsi cədvəli, qəza təhlili və gündəlik texniki xidmət faylları ilə birlikdə aparılmalıdır.

Yüksüz işləmə diaqnozu

Avadanlıqların nasazlıqlarını diaqnoz etmək üçün əsasən eşitmə, görmə, qoxu və toxunma vasitəsilə insan hissləri ilə. Onun əsas məzmunu aşağıdakılardır:

(1) Avadanlığın ötürücü qutusunda ötürücü dişlinin anormal səs-küyünə diaqnoz qoyun.

(2) Rulman və ya sürüşmə hissələrinin fırlanan hissələri arasında qızdırmanın səbəbini müəyyənləşdirin.

(3) Avadanlıq vibrasiyasının əsas səbəbini müəyyənləşdirin.

Yük əməliyyatının diaqnozu

(1) Dəzgahın müvafiq hissələrinin, məsələn, bələdçi relslər və rulmanlar kimi aşınmasını və iş parçasını emal etməklə düzgün montaj nəticəsində yaranan dəqiq nasazlıqların səbəbini qiymətləndirmək.

Eksperimental Əməliyyat Diaqnostikası

Diaqnoz əməliyyatında, nasazlığın bir çox mümkün təxminlərindən nasazlığın yerini və əsas səbəbini dəqiq mühakimə etmək üçün diaqnostika üçün eksperimental metoddan istifadə etmək sadə və asandır. Faktiki işdə geniş istifadə olunan eksperimental diaqnostika üsulları aşağıdakılardır.

1 izolyasiya üsulu; 2 əvəzetmə üsulu; 3 müqayisə üsulu; 4 şərti üsul; 5 ölçmə üsulu; 6 hərtərəfli üsul.

Dəyişiklik planı hazırlayın

(1) Arızanın diaqnostikası, nasazlığın təhlili və hissələrin aşınmasına əsasən, sökülməsi lazım olan hissələri və təmirin həcmini müəyyənləşdirin və dəyişdirilməsi lazım olan əsas hissələri, xüsusən də tökmə, xaricdən alınan hissələri və xaricdən alınan hissələri müəyyənləşdirin.

(2) Təmir edilməli olan əsas hissələrin təmir prosesini tərtib edin.

(3) Parçalar və komponentlər üçün montaj və tənzimləmə prosesi planlarını və tələblərini formalaşdırmaq.

(4) Avadanlığın mövcud vəziyyətinə və təmir şərtlərinə uyğun olaraq, avadanlıqların təmiri üçün keyfiyyət standartını müəyyənləşdirin.

Hissələrin sökülməsi və təmizlənməsi

Hissələrin sökülməsi
Avadanlıq hissələrinin sökülməsinin ümumi prinsipləri

(1) İlk növbədə, siz avadanlığın texniki məlumatları və çertyojları ilə tanış olmalı, mexaniki ötürmə prinsipini başa düşməlisiniz, hər bir komponentin struktur xüsusiyyətlərini, montaj əlaqəsini və yerləşdirmə pinini, kolunu, yaylı yaxası, kilid qozunu, kilid vintini və üst Telin mövqeyini və çıxış istiqamətini öyrənməlisiniz. Qeyd: Mənbə Qianhui.com - maşın və avadanlıq ticarəti veb saytıdır.

(2) Mexanik avadanlığın sökülməsi proseduru montaj prosedurunun əksinə olan prinsipə uyğun olmalıdır. Enerji təchizatı kəsildikdən sonra əvvəlcə xarici aksesuarları sökün, sonra bütün maşını komponent birləşmələrinə ayırın və nəhayət bütün hissələri sökün və komponentlərə uyğun olaraq birləşdirin.

(3) Mil çuxur qurğusunu sökərkən, ümumiyyətlə montaj üçün istifadə etdiyiniz qədər güclə sökmə prinsipinə əməl etməlisiniz. Anormal bir vəziyyət varsa, sökülmə zamanı hissələrin çürüməsinin, kobudlaşmasının və hətta zədələnməsinin qarşısını almaq üçün səbəbi öyrənməlisiniz. Büzülən hissələr qızdırılmaqla sökülür. Məsələn, isti yükləyici podşipniklər yatağın daxili halqasını isti yağla qızdırmaqla sökülə bilər. Sürüşən hissələrin sökülməsi zamanı sürüşmə səthləri arasında olan yağ təbəqəsinin emiş qüvvəsi nəzərə alınmalıdır. Ümumiyyətlə, sökülmə prosesində dağıdıcı sökülməyə icazə verilmir.

(4) Böyük hissələrin sökülməsi zamanı ehtiyatlılıq və təhlükəsizlik prinsipinə riayət edin. Sökülmə zamanı kilidləmə vintlərinin və təzyiq lövhələrinin sökülüb-sökülmədiyini diqqətlə yoxlayın. Asılarkən, hissənin ağırlıq mərkəzinin mövqeyini təxmini olaraq qiymətləndirmək və uyğun diametrli və asma gərginlik nöqtəsi olan asma ipi əsaslı şəkildə seçmək lazımdır. Qüvvələr balansına diqqət yetirin, hissələrin yırğalanmasının qarşısını alın, asılmış iplərin qopması və qırılması kimi qəzalardan qaçın.

(5) Sökülmənin montaja xidmət etməsi prinsipinə riayət edin. Söküləcək avadanlığın texniki məlumatları natamam olduqda, sökülmə zamanı sökülmə prosesinin zəruri qeydləri aparılmalıdır. Quraşdırma zamanı “əvvəlcə sökül, sonra yığışdır” prinsipi ilə yenidən yığmaq üçün. Sökülmə zamanı əsas hissələrin yığılma əlaqəsi və uyğun vəziyyətinin pozulmasının qarşısını almaq və yenidən montaj zamanı dəqiqliyin azalmasının qarşısını almaq üçün montaj hissələri cızıq iynəsi ilə aydın şəkildə işarələnməlidir. Sökülən şaft hissələri əyilmə deformasiyasının qarşısını almaq üçün asılmalıdır. Dəqiq hissələr zədələnməməsi üçün ayrıca saxlanmalıdır.

Hissələrin təmizlənməsi

Təmizləmə hissələrinə tələblər

(1) Təmizləyici məhlulda bütün sökülən hissələr təmizlənməlidir.

(2) Yenidən istifadə edilən hissələrin və ya yeni əvəzedici hissələrin təmizlənməsinə diqqət yetirilməli və hissələrin istifadəsi və ya işlənməsi zamanı yaranan buruqlar çıxarılmalıdır.

(3) Parçalar təmizləndikdən və qurudulduqdan sonra hissələrin paslanmaması üçün yağ çəkilməlidir. Parçalar kimyəvi qələvi məhlul ilə təmizlənirsə, hissələrin səthi korroziyasının qarşısını almaq üçün yuyulduqdan sonra isti su ilə yuyulmalıdır. Həssas hissələr və alüminium ərintisi hissələri qələvi məhlul ilə təmizlənməməlidir.

(4) Avadanlığın hər cür qutularını təmizləyərkən qutuda qalan köhnəlmiş qalıqlar, boya ləpələri, boz qum, yağ ləkələri və s. təmizlənməlidir. Təmir və ya dəyişdirilmək üçün yağlama filtrində zədə və sızma olub olmadığını yoxlayın. Yağ işarəsinin səthini təmizləməkdən əlavə, şəffaflığını yaxşılaşdırmaq üçün daşlama və cilalama işləri də aparmaq lazımdır.

Təmizləmə məhlulunun seçimi

(1) Kerosin və ya yüngül dizel yağı təmizləyici hissələrdə geniş istifadə olunur və tökmə, polad hissələr və ya əlvan metal hissələrdən asılı olmayaraq ümumi yağları təmizləyə bilər. İstifadəsi daha təhlükəsizdir, lakin daha az uçucudur. Dəqiq hissələr üçün təmizlik üçün əlavələr olan xüsusi benzindən istifadə etmək yaxşıdır.

(2) Hazırda yanacağa qənaət etmək üçün mexaniki hissələrin təmizlənməsi üçün müxtəlif metal təmizləyici maddələr ciddi şəkildə araşdırılır və təbliğ edilir. Yaxşı hidrofilik və lipofilik xüsusiyyətlərə, əla emulsiya və diffuziyaya malikdir. Bazar qiyməti ucuzdur, yaxşı istifadə perspektivi var və tətbiqi də çox yaxşıdır.

təmizləmə üsulu

(1) Əl ilə təmizləmə:

(2) Təmizləmə qutusu ilə sprey yuma:

Parçaların dəyişdirilməsi variantları

Avadanlıq hissələrinin dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyənləşdirmək üçün prinsiplər

Avadanlıq hissələrinin dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyən etmək üçün ümumi prinsiplər aşağıdakılardır:

(1) Avadanlıqların düzgünlüyünə köhnəlmiş hissələrin təsirinə uyğun olaraq hissələrin dəyişdirilməsini müəyyənləşdirin.

(2) Aşınmış hissələrin avadanlığın işinə təsirinə görə hissələrin dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyənləşdirin.

(3) Gərginlik həddinə yaxınlaşdıqda vacib gərginlikli hissələr dəyişdirilməlidir.

(4) Aşınmış hissələrin sürtünmə vəziyyəti pisləşdikdə, onlar dəyişdirilməlidir.

Aşınmış hissələrin dəyişdirilməsi və ya təmiri üçün seçim sərhədini müəyyənləşdirin

(1) Təmir və dəyişdirmə qənaətinə əsasən, köhnəlmiş hissələri yeniləri ilə əvəz etmək və ya təmir etmək qərarına gəlin.

(2) Təmir üçün seçilmiş köhnəlmiş hissələr təmirdən sonra hissələrin orijinal texniki tələblərini qoruyub saxlamalı və ya bərpa edə bilməlidir.

(3) Təmirdən sonra təmir üçün seçilmiş köhnəlmiş hissələrin möhkəmliyi və sərtliyi istifadə tələblərinə cavab verməlidir.

(4) Təmir üçün seçilmiş hissələrin təmirdən sonra kifayət qədər istifadə müddəti olmalıdır.

(5) Aşınmış hissələrin təmir edilib-edilməməsi, mövcud təmir şərtlərinin təmir dövrünə təsiri kimi amillər də nəzərə alınmalıdır.

Aşınmış hissələrin təmiri üçün ümumi texniki qaydalar

Avadanlığın əsas tökmə hissələri

(1) Yataq bələdçi relsi dişlənmiş və qaynaqlanmışsa, onu qalay-vismut aşağı temperatur ərintisi və ya epoksi qatranı ilə təmir etmək olar. Bələdçi relsinin səthinin aşınması və deformasiyası 0.3 mm daxilində olduqda, kazıma ilə təmir edilə bilər. 0.3-0.6 mm aralığında, bələdçi relsini üyütməklə təmir edilə bilər. 0.6 mm-dən çox olduqda, plandan sonra kazıma (və ya üyütmə) ilə təmir edilə bilər. Orijinal təməl kazınmış və üyüdülmüşdür, ona görə də ilk əsaslı təmir zamanı mümkün qədər qırılmalı və təmir edilməlidir. Qeyd: Mənbə Qianhui.com - maşın və avadanlıq ticarəti veb saytıdır.

(2) Qutuda yuvarlanan yatağın quraşdırıldığı çuxur söküldükdən sonra ölçülməlidir. P4 və P5 rulmanlarının quraşdırılması üçün deliklərin faktiki ölçüsü orijinal dözümlülük diapazonunda ciddi şəkildə nəzarət edilməlidir. P6 rulmanlarının quraşdırılması üçün çuxurun faktiki ölçüsü orijinal tolerantlıq zonasının ölçüsünün 1/2-dən çox olmasına icazə verilir. P0 dərəcəli podşipniklərin quraşdırılması üçün çuxurun ölçü dəqiqliyi, işləyən vibrasiyaya səbəb olmamaq və yatağın xarici halqasının çuxurda fırlanmasına uyğun gəlməmək üçün yatağın iş şəraitinə uyğun olaraq təyin edilə bilər. Daşıyıcı çuxurun ölçüsü ciddi şəkildə dözümlülükdən kənar olduqda, çuxur divarının ölçüsünün imkan verdiyi şərtlə onu təmir etmək üçün qol üsulundan istifadə edilə bilər. Çuxur divarı çox nazikdirsə, örtüklə təmir edilməlidir. Yalnız xüsusi və təcili hallarda, rulmanın xarici halqasına metal təbəqənin vurulmasına və ya epoksi qatranlı yapışdırıcı ilə təmir edilməsinə icazə verilir.

Avadanlığın möhkəmliyinə və möhkəmliyinə təsir etmədən təmirə icazə verilən qutunun gövdəsində zədələnmə və yağ sızması kimi qüsurlar var və təmir qaynağı, bir-birinə yapışdırılma, toka və digər üsullarla aradan qaldırıla bilər.

Dəzgahın sürüşmə oturacağı və sürüşmə lövhəsindəki bələdçi rayı ümumiyyətlə qırıntı ilə təmir olunur; Avadanlıq dəfələrlə təmir olunubsa, bu, tez-tez quraşdırma ölçülü zəncirində heç bir tənzimləmə marjasının olmamasına səbəb olur. Bu zaman avadanlıqların ölçü zəncirini bərpa etmək üçün neylon plitələri, politetrafloroetilen plitələri birləşdirərək və ya aşınmaya davamlı örtüklərdən istifadə etməklə təmir edilməlidir. dizayn tələbləri, əks halda dəyişdirilməlidir.

(1) Təmir iş mili daşıyıcı jurnalda aşağıdakı şərtlərə malik olduqda aparılmalıdır.

1) Səth pürüzlülüyü orijinal dizayndan bir dərəcə qalındır və ya Ra dəyəri 1.6 μm-dən böyükdür.

2) Yuvarlaqlıq xətası və silindriklik xətası orijinal dizayn dözümlülüyünün 50%-dən artıqdır.

3) Ön və arxa rulmanlardakı radial dairəvi axın xətası icazə verilən dəyəri aşır. Əsas şaftın üyüdülməsinə icazə verilən miqdarı Cədvəl 2-3-ə istinad edə bilər.

(2) Əsas şaftın ipi zədələnirsə, ümumiyyətlə kiçik bir xarici diametrlə təmir edilə bilər və addım dəyişməz olaraq qalır.

(3) Konik çuxur köhnəlmişdir və üyüdülə bilər. Taşlamadan sonra son üzün a yerdəyişməsinin dəyəri (Şəkil 2-5-də göstərildiyi kimi) cədvəl 2-2-də göstərildiyi kimi aşağıdakı dəyərlərdən çox olmamalıdır.

Cədvəl 2-2 Konik çuxur səthinin icazə verilən yerdəyişməsi

Morze konik	1	2	3	4	5	6
a/mm	1.5	2	3	4	5	6

Əsas mildə ciddi çapıqlar, əyilmələr, çatlar olduqda və ya təmirdən sonra dəqiqlik tələblərinə cavab vermədikdə, yenisi ilə əvəz edilməlidir.

Şaft hissələri

(1) Ümumiyyətlə, kiçik valların emal iş yükü kiçikdir və köhnəldikdən sonra dəyişdirilməlidir.

(2) Transmissiya mili

1) Sürüşmə yatağının jurnalı jurnalı üyütdükdən sonra şaft qolu kimi təmir edilməlidir. Taşlamanın miqdarı Cədvəl 2-3-də göstərilmişdir.

Cədvəl 2-3 Sürüşən yatağın jurnalının icazə verilən üyüdülmə miqdarı

İstilik müalicə	İstilik müalicəsi təbəqəsinin qalınlığı c	Şaftın məqsədi	İcazə verilən üyüdmə miqdarı
Tempering	hər	Mil	<1mm
Tempering	hər	ötürücü şaft	diametr ölçüsünün <10%
səth sərtləşməsi	1.5 ~ 2mm	Əsas mil və sürücü şaftı	<0.5c
Karbürizasiya	1.1 ~ 1.5mm	Əsas mil və sürücü şaftı	<0.4c
Azotlama müalicəsi	0.45 ~ 0.6mm	Əsas mil və sürücü şaftı	<0.4c

2) Yığma rulmanları, dişli çarxlar və ya kasnaklar köhnəlir, onlar işığa məruz qaldıqdan sonra torpaqla örtülə bilər.

3) Şaftdakı açar yuvası zədələnirsə, o, aşınma vəziyyətinə uyğun olaraq müvafiq olaraq böyüdülə bilər və standart ölçüyə uyğun olaraq maksimum bir səviyyə artırıla bilər. Quruluş icazə verdikdə, orijinal açar mövqeyindən 60°-də başqa bir açar yolunu emal etməyə icazə verilir.

4) Ötürücülərlə təchiz edilmiş şaftın əyriliyi mərkəz məsafəsinin icazə verilən xətasından çox olduqda, onu düzəldərək təmir etmək mümkün deyil, yeni mil dəyişdirilməlidir. Ümumiyyətlə incə mil düzəltməyə, dəqiqliyi bərpa etməyə imkan verir.

(3) Şaft şaftı aşağıdakı şərtlərə cavab verərsə istifadəyə davam edə bilər, əks halda yenisi ilə əvəz edilməlidir.

1) Mərkəzləşdirici jurnalın səthi pürüzlülüyünün R dəyəri 6.3 μm-dən çoxdur və boşluq uyğunluğunun tolerantlıq səviyyəsi növbəti səviyyəli dəqiqliyi keçmir.

2) Bağ tərəfindəki səth pürüzlülüyünün R dəyəri 6.3μm-dən çox deyil. Aşınma miqdarı əsas qalınlığın 2% -dən çox deyil

3) Açar tərəfdə aradan qaldırıla bilməyən girintilər və cızıqlar yoxdur və pah tərəfin hündürlüyünün 30%-dən çox deyil.

(4) Krank şaftının daşıyıcı jurnalının səthi pürüzlülüyünün R dəyəri 3.2 μm-dən çox olarsa və jurnalın həndəsi dəqiqliyi onun dözümlülük zonasının 60% -dən çox olarsa, təmir edilməlidir. Təmir edilmiş jurnal ölçüsü üçün maksimum icazə verilən azalma nominal ölçüsün 3% -dir.

(5) Vida aşağıdakı şərtlərə cavab verdikdə istifadəyə davam edə bilər:

1) Vida və qozun eksenel boşluğu orijinal ipin qalınlığının 5% -dən çox deyil.

2) Ümumi ötürmə vida dişinin səthi pürüzlülüyünün R dəyəri 6.3μm-dən çox deyil və dəqiq vida dişinin səthi pürüzlülüyünün R dəyəri 3.2μm-dən çox deyil. Qeyd: Mənbə Qianhui.com - maşın və avadanlıq ticarəti veb saytıdır.

Qurğuşun vintini təmir edərkən, aparıcı vintin xarici diametrinin kiçilməsinin orijinal xarici diametrinin 5% -dən çox olmaması və ipin qalınlığının icazə verilən azalmasının 10% -dən çox olmaması tələb olunur. Ümumiyyətlə, ötürmə vintinin əyilməsinin düzəldilməsinə icazə verilir və dəqiq vintin əyilməsi təmir edilməlidir.

3. Ötürücülər

(1) Silindrik dişlilər və konik dişlilər

1) Diş səthində diş uzunluğunun təqribən 30%-ni və hündürlüyün 50%-dən çoxunu təşkil edən şiddətli yorğunluq çuxurları varsa və ya diş səthində ciddi və aşkar cızıqlar və cızıqlar olduqda yeni hissələr dəyişdirilməlidir.

2) Pəhrizin zədələnməsi üçün dişli çarxın möhkəmliyini təmin etmək şərti ilə yenidən paxlamaya icazə verilir.

3) Kontakt əyri olduqda və təmas sahəsi montaj tələblərindən aşağı olduqda, yenisi ilə əvəz edilməlidir.

4) Diş formasının vahid aşınması şərti altında, xordal diş qalınlığının aşınma miqdarının əsas ötürücü dişli üçün 6% və qidalandırıcı dişli üçün 8% olmasına icazə verilir. Köməkçi ötürücü dişlilər 10% imkan verir və onu aşanlar dəyişdirilməlidir.

5) Dişləri qırılmış və kiçik və orta modullu dişlilər dəyişdirilməlidir; böyük modullu (m>6) dişli çarxın zədələnmiş dişlərinin sayı iki dişdən çox olmadıqda, daxil edilməsinə icazə verilir; təmir qaynaq hissəsi diş uzunluğunun 50% -dən çox olmadıqda, Təmir qaynağına icazə verilir.

(2) Qurd dişli, qurd

1) Diş səthinin pürüzlülüyünün R dəyəri 3.2 μm-dən çox olduqda, təmir edilməlidir.

2) Diş səthinin aşınması düzəldildikdən sonra diş qalınlığının azalması orijinal diş qalınlığının 8%-dən çox ola bilməz.

3) Dişin təmas sahəsi montaj tələbindən aşağı olduqda, təmir edilməlidir.

Sıxac

(1) Pəncəli mufta: Pəncədə çat varsa və ya uç üzün paxası diş hündürlüyünün 25%-dən çox olarsa, yenisi ilə əvəz edilməlidir. Dişlərin üyüdülməsinə icazə verilir, lakin diş qalınlığının azalması diş qalınlığının 5%-dən çox olmamalıdır.

(2) Disk muftası: Sürtünmə lövhəsinin paralellik xətası 0.2 mm-dən çox olduqda və ya qeyri-bərabər keçəl ləkələr görünəndə onu yenisi ilə əvəz edin. Səthində çapıqlar var. Təyyarənin üyüdülməsi zamanı qalınlığın azalması orijinal qalınlığın 25% -dən çox olmamalıdır və qalınlığın azalması ilə artan təbəqələrin sayı ikidən çox olmamalıdır.

(3) Konus muftası: Konusun təmas sahəsi 70% -dən az olduqda və konusun radial axını 0.05 mm-dən çox olduqda, konus səthi torpaq olmalıdır. Əgər təmir etmək mümkün deyilsə, onlardan biri dəyişdirilə bilər.

Bearing

(1) Əsas şaftın sürüşmə yatağının tənzimləmə marjası olduqda, onu təmir etmək və qırmaq olar, əks halda dəyişdirilməlidir.

(2) Yuvarlanan rulmanın yuvarlanan hissəsi və ya yuvarlanan gövdəsi cızıldıqda, çatladıqda, qəfəs zədələndikdə və yuvarlanan gövdə boş olduqda, yenisi ilə əvəz edilməlidir.

(3) Şaftın qolu köhnəldikdə və rulman kolunun yarılması və ya soyulması zamanı dəyişdirilməlidir.

Kasnak və volan

(1) Kasnak

1) Hasar və ya sındırıldıqda halqa və dişlilər dəyişdirilməlidir. Dəqiqlik tələblərinə təsir etmədikdə, təmir qaynağına icazə verilir.

2) Əgər iş səthi qeyri-bərabərdirsə və ya səth pürüzlülüyünün R dəyəri 3.2μm-dən çox olarsa, təmir edilməlidir.

3) Radial dairəvi axıntı və son üzün axması 0.2 mm-dən çox olduqda, təmir edilməlidir.

(2) Volan çarxının radial dairəvi axını və eksenel boşluğu Cədvəl 2-4-də göstərilən standartlardan artıq olduqda, təmir edilməlidir. Təmir edilmiş volan balanslaşdırılmış və dizayn tələblərinə cavab verməlidir.

Cədvəl 2-4 Volan fırlanma dəqiqliyinin icazə verilən xətası (mm)

Rim diametri	İcazə verilən radial axın	İcazə verilən eksenel oyun
φ400~800	0.10	0.15
φ800~1200	0.15	0.20
φ1200~2000	0.20	0.30

Əyləc cihazı

(1) Əyləc pabucunun sürtünmə astarının qalınlığı aşınma 50%-ə çatdıqdan sonra dəyişdirilməlidir.

(2) Əyləc təkərinin işçi səthinin aşınması 1.5 ~ 2 mm-dən çox olduqda və səthin cızılma dərinliyi 0.5 mm-dən çox olduqda, təmir edilməlidir. Təmir edilmiş əyləc çarxının divar qalınlığı orijinal qalınlığın 50% -dən az olmamalıdır.

(3) Şaftın aşınması orijinal diametrinin 5% -dən çox olur, yuvarlaqlıq xətası 0.5 mm-dən çox olur və çatlar olan bağlama çubuğu dəyişdirilməlidir.

(4) Dəyirmi çuxurun aşınması nominal ölçüsünün 5%-dən çox olarsa, çuxur reamed edilməli və təmir üçün yeni mil ilə təchiz edilməlidir.

(5) Yayın çatları və ya daimi deformasiyası varsa, yenisi ilə əvəz edilməlidir.

9.qaldırıcı avadanlıq

(1) çarx, çarx

1) İşləyən üzdə yiv izləri olduqda onu təmir etmək lazımdır. Təmirdən sonra divar qalınlığı orijinal divar qalınlığının 80% -dən az olmamalıdır. Əks halda dəyişdirilməlidir.

2) Kasnağın və baraban yivinin səthinin aşınma miqdarı a yeni polad məftilli ipin diametrinin 25%-ni, kasnaq yivinin divar qalınlığının b-nin aşınma miqdarı isə orijinal divar qalınlığının 15%-dən 20%-ə qədərini aşır və dəyişdirilməlidir. Qeyd: Mənbə Qianhui.com - maşın və avadanlıq ticarəti veb saytıdır.

3) Çatlar aşkar edildikdə kasnaklar və çarxlar dəyişdirilməlidir.

(2) Qarmaq aşağıdakı hallarda dəyişdirilməlidir:

1) Qarmağın səthində çatların olduğunu müşahidə etmək üçün 10-20 dəfə böyüdücü şüşədən istifadə edin.

2) Aşınma yivinin dərinliyi qarmağın təhlükəli hissəsinin hündürlüyünün 10%-dən artıqdır.

3) Qalıq deformasiya qarmağın təhlükəli hissəsindən kənarda və ya quyruqda baş verir.

4) Fındıq və çəngəl şüalarında çatlar və deformasiyalar görünür; çəngəl quyruğunun aşağı kəsilmiş və ya keçid dairəvi künclərinin yaxınlığında yorğunluq çatları görünür.

(3) Təkərlər

1) Halqanın aşınması orijinal qalınlığın təxminən 40%-ni keçir və ya halqanın hissəsi çatlamışdır və dəyişdirilməlidir.

2) Eyni qrup idarəedici təkərlərin diametri fərqi nominal diametrdən 0.1%-dən çox olduqda, təmir edilməlidir.

3) Yuvarlanan səth qeyri-bərabər olduqda, təmir edilməlidir.

-Son məqalələr-