Contrôle avant démontage
L'inspection avant démontage consiste principalement à déterminer le degré de perte de précision et d'endommagement fonctionnel de l'équipement en vérifiant les conditions statiques et dynamiques de l'équipement mécanique.
- L'état de précision des équipements mécaniques fait principalement référence à la précision de la précision géométrique principale des pièces mobiles de l'équipement. Pour les machines-outils de découpe de métaux, il reflète les performances de traitement de l'équipement. Pour les équipements à fonctionnement mécanique, il reflète principalement le degré d'usure des pièces.
- L'état fonctionnel d'un équipement mécanique fait référence à l'état dans lequel l'équipement peut effectuer diverses actions fonctionnelles. Il comprend principalement cinq éléments :
1) Si le système de transmission fonctionne normalement et si le changement de vitesse est terminé.
2）Si le fonctionnement du système d'exploitation est sensible et fiable.
3) Que le système de lubrification soit entièrement équipé, que le pipeline soit complet et que le passage de l'huile soit fluide.
4) Si le système électrique est fiable et sensible.
5) Si les pièces coulissantes fonctionnent normalement et s'il y a de sérieux dommages par traction, meulage, ecchymose et fissure sur chaque pièce coulissante.
Lors de l'inspection, il convient de déterminer si chaque fonction de l'équipement mécanique est gravement endommagée ; ou est généralement endommagé ; s'il a des fonctions majeures; ou si les fonctions de l'équipement peuvent répondre aux exigences du processus de production ; Les problèmes spécifiques existants et les problèmes potentiels doivent être triés et enregistrés.
Opération diagnostique
L'opération de diagnostic consiste principalement à diagnostiquer les principaux problèmes existant dans l'utilisation des équipements mécaniques par le fonctionnement à vide et le fonctionnement en charge. Dans le diagnostic, le diagnostic de panne doit être effectué en combinaison avec le rapport de situation de l'opérateur, les enregistrements de fonctionnement quotidiens, le tableau de remplacement des pièces de maintenance, l'analyse des accidents et les fichiers de maintenance quotidienne.
- Diagnostic de marche à vide
Principalement par les sens humains à travers l'ouïe, la vue, l'odorat et le toucher pour diagnostiquer les pannes d'équipement. Son contenu principal est le suivant :
(1) Diagnostiquer le bruit anormal de l'engrenage de transmission dans la boîte de vitesses de l'équipement.
(2) Diagnostiquer la cause de l'échauffement entre les pièces rotatives du roulement ou les pièces coulissantes.
(3) Déterminer la cause principale des vibrations de l'équipement.
- Diagnostic de fonctionnement en charge
(1) Juger l'usure des pièces pertinentes de la machine-outil, telles que les rails de guidage et les roulements, et la cause des défauts de précision causés par un assemblage incorrect, en traitant la pièce.
- Diagnostic opérationnel expérimental
Dans l'opération de diagnostic, afin de juger avec précision l'emplacement et la raison principale du défaut à partir de nombreuses estimations possibles du défaut, il est simple et facile d'utiliser le procédé expérimental de diagnostic. Dans le travail réel, les méthodes de diagnostic expérimentales couramment utilisées sont les suivantes.
1 méthode d'isolement ; 2 méthode de remplacement ; 3 méthode de comparaison ; 4 méthode provisoire ; 5 méthode de mesure ; 6 méthode complète.
Élaborer un plan de modifications
(1) Selon le diagnostic des défauts, l'analyse des défauts et l'usure des pièces, déterminer les pièces qui doivent être démontées et l'étendue de la réparation, et déterminer les principales pièces qui doivent être remplacées, en particulier les pièces moulées, les pièces sous-traitées et les pièces sous-traitées.
(2) Formuler le processus de réparation des pièces principales qui doivent être réparées.
(3) Formuler des plans de processus d'assemblage et de réglage et des exigences pour les pièces et les composants.
(4) Selon le statu quo et les conditions de réparation de l'équipement, déterminer la norme de qualité pour la réparation de l'équipement.
Démontage et nettoyage des pièces
- Démontage des pièces
- Principes généraux de démontage des pièces d'équipement
(1) Tout d'abord, vous devez connaître les données techniques et les dessins de l'équipement, comprendre le principe de la transmission mécanique, maîtriser les caractéristiques structurelles de chaque composant, la relation d'assemblage et le positionnement de la goupille, de la douille, du collier de ressort, contre-écrou, vis de blocage et position du fil supérieur et sens de sortie. Remarque : La source est Qianhui.com – site Web de commerce de machines et d'équipements.
(2) La procédure de démontage des équipements mécaniques doit respecter le principe opposé à la procédure de montage. Après avoir coupé l'alimentation électrique, démontez d'abord les accessoires externes, puis démontez toute la machine en assemblages de composants, et enfin démontez toutes les pièces et assemblez-les en fonction des composants.
(3) Lors du démontage de l'assemblage du trou d'arbre, vous devez généralement respecter le principe du démontage avec autant de force que vous utilisez pour le montage. S'il y a une situation anormale, vous devez en rechercher la cause pour éviter que les pièces ne soient meurtries, rendues rugueuses ou même endommagées lors du démontage. Les pièces frettées sont démontées par chauffage. Par exemple, les roulements à charge chaude peuvent être démontés en chauffant la bague intérieure du roulement avec de l'huile chaude. Lors du démontage des pièces coulissantes, la force d'aspiration du film d'huile entre les surfaces de glissement doit être prise en compte. En général, le démontage destructif n'est pas autorisé pendant le processus de démontage.
(4) Respecter le principe de prudence et de sécurité lors du démontage de pièces volumineuses. Lors du démontage, vérifiez soigneusement si les vis de blocage et les plaques de pression sont démontées. Lors de la suspension, il est nécessaire d'estimer approximativement la position du centre de gravité de la pièce et de sélectionner raisonnablement une corde de suspension avec un diamètre approprié et un point de contrainte de suspension. Faites attention à l'équilibre des forces, empêchez les pièces de se balancer et évitez les accidents tels que le détachement et la rupture des cordes suspendues.
(5) Adhérer au principe selon lequel le démontage sert le montage. Si les informations techniques de l'équipement à démonter sont incomplètes, les enregistrements nécessaires du processus de démontage doivent être conservés pendant le démontage. Afin de remonter selon le principe du « démontage d'abord puis remontage » lors de l'installation. Lors du démontage, afin d'éviter que la relation d'assemblage et la position correspondante des pièces clés ne soient perturbées, et pour éviter la réduction de la précision lors du remontage, les pièces d'assemblage doivent être clairement marquées avec une aiguille à gratter. Les pièces d'arbre démontées doivent être suspendues pour éviter toute déformation en flexion. Les pièces de précision doivent être stockées séparément pour éviter tout dommage.
Nettoyage des pièces
- Exigences relatives aux pièces de nettoyage
(1) Dans la solution de nettoyage, toutes les pièces démontées doivent être nettoyées.
(2) Une attention doit être accordée au nettoyage des pièces réutilisées ou des pièces de rechange neuves, et les bavures générées lors de l'utilisation ou du traitement des pièces doivent être éliminées.
(3) Une fois les pièces nettoyées et séchées, de l'huile doit être appliquée pour empêcher les pièces de rouiller. Si les pièces sont nettoyées avec une solution alcaline chimique, elles doivent être rincées à l'eau chaude après le lavage pour éviter la corrosion superficielle des pièces. Les pièces de précision et les pièces en alliage d'aluminium ne doivent pas être nettoyées avec une solution alcaline.
(4) Lors du nettoyage de toutes sortes de boîtes de l'équipement, les débris d'usure résiduels, les écailles de peinture, le sable gris, les taches d'huile, etc. dans la boîte doivent être enlevés. Vérifiez que le filtre de lubrification n'est pas endommagé et qu'il ne fuit pas pour le réparer ou le remplacer. En plus de nettoyer la surface de la marque d'huile, il est également nécessaire d'effectuer un meulage et un polissage pour améliorer sa transparence.
- Choix de la solution de nettoyage
(1) Le kérosène ou le diesel léger est largement utilisé pour nettoyer les pièces et peut éliminer la graisse générale, quels que soient les moulages, les pièces en acier ou les pièces en métal non ferreux. Il est plus sûr à utiliser, mais moins volatil. Pour les pièces de précision, il est préférable d'utiliser une essence spéciale contenant des additifs pour le nettoyage.
(2) À l'heure actuelle, afin d'économiser du carburant, divers agents de nettoyage des métaux pour le nettoyage des pièces mécaniques font l'objet de recherches et de promotions vigoureuses. Il a de bonnes propriétés hydrophiles et lipophiles, une excellente émulsification et diffusion. Le prix du marché est bon marché, les perspectives d'utilisation sont bonnes et l'applicabilité est également très bonne.
- la méthode de nettoyage
(1) Nettoyage manuel :
(2) Lavage par pulvérisation avec la boîte de nettoyage :
Options de remplacement des pièces
- Principes pour déterminer si des pièces d'équipement doivent être remplacées
Les principes généraux pour déterminer si des pièces d'équipement doivent être remplacées sont les suivants :
(1) Déterminer s'il faut remplacer les pièces en fonction de l'influence des pièces usées sur la précision de l'équipement.
(2) Déterminer si les pièces doivent être remplacées en fonction de l'impact des pièces usées sur les performances de l'équipement.
(3) Les pièces sollicitées importantes doivent être remplacées lorsque la résistance est proche de la limite.
(4) Lorsque l'état de frottement des pièces usées se détériore, elles doivent être remplacées.
- Déterminer la limite de sélection pour le remplacement ou la réparation des pièces usées
(1) En fonction de l'économie de réparation et de remplacement, décidez de remplacer les pièces usées par des neuves ou de les réparer.
(2) Les pièces usées sélectionnées pour réparation doivent pouvoir conserver ou restaurer les exigences techniques d'origine des pièces après réparation.
(3) La résistance et la rigidité des pièces d'usure sélectionnées pour réparation après réparation doivent répondre aux exigences d'utilisation.
(4) Les pièces sélectionnées pour réparation doivent avoir une durée de vie suffisante après réparation.
(5) S'il faut réparer des pièces usées, des facteurs tels que l'influence des conditions de réparation existantes sur le cycle de réparation doivent également être pris en compte.
Règlement technique général pour la réparation des pièces usées
- Les principales pièces de coulée de l'équipement
(1) Si le rail de guidage du lit est mordu et soudé, il peut être réparé avec un alliage basse température étain-bismuth ou une résine époxy. Lorsque l'usure et la déformation de la surface du rail de guidage sont inférieures à 0.3 mm, elles peuvent être réparées par grattage. Dans la plage de 0.3 à 0.6 mm, il peut être réparé en meulant le rail de guidage. Lorsqu'il est supérieur à 0.6 mm, il peut être réparé par grattage (ou meulage) après rabotage. La fondation d'origine est grattée et meulée, elle doit donc être grattée et réparée autant que possible lors de la première révision. Remarque : La source est Qianhui.com – site Web de commerce de machines et d'équipements.
(2) Le trou où le roulement est installé sur le boîtier doit être mesuré après démontage. La taille réelle des trous pour l'installation des roulements P4 et P5 doit être strictement contrôlée dans la plage de tolérance d'origine. La taille réelle du trou pour l'installation des roulements P6 peut dépasser la moitié de la taille de la zone de tolérance d'origine. La précision dimensionnelle du trou pour l'installation de roulements de qualité P1 peut être déterminée en fonction des conditions de travail du roulement, afin de ne pas provoquer de vibrations de fonctionnement et la rotation de la bague extérieure du roulement dans le trou est appropriée. Lorsque la taille du trou de roulement est sérieusement hors tolérance, la méthode du manchon peut être utilisée pour le réparer à condition que la taille de la paroi du trou le permette. Si la paroi du trou est très fine, elle doit être réparée par enduit. Uniquement dans des cas spéciaux et urgents, il est permis de plaquer une couche métallique sur la bague extérieure du roulement ou de la réparer avec un adhésif à base de résine époxy.
Il existe des défauts tels que des dommages et des fuites d'huile sur le corps de la boîte, qui peuvent être réparés sans affecter la résistance et la rigidité de l'équipement, et peuvent être réparés par soudage de réparation, collage, boucle et autres méthodes.
- Le siège coulissant de l'établi et le rail de guidage sur la plaque coulissante sont généralement réparés par raclage ; Si l'équipement a été réparé à plusieurs reprises, il en résultera souvent que la chaîne dimensionnelle de l'installation n'aura aucune marge de réglage. À ce stade, il convient de le réparer en collant des plaques de nylon, des plaques de polytétrafluoroéthylène ou en utilisant des revêtements résistants à l'usure pour restaurer la chaîne dimensionnelle de l'équipement. exigences de conception, sinon il doit être remplacé.
- Broche
(1) Les réparations doivent être effectuées lorsque le tourillon de palier de broche présente les conditions suivantes.
1) La rugosité de la surface est supérieure d'un grade à la conception d'origine ou la valeur Ra est supérieure à 1.6 μm.
2) L'erreur de circularité et l'erreur de cylindricité dépassent 50 % de la tolérance de conception d'origine.
3) L'erreur de battement circulaire radial au niveau des tourillons de palier avant et arrière dépasse la valeur autorisée. La quantité admissible de meulage de l'arbre principal peut se référer au tableau 2-3.
(2) Si le filetage de l'arbre principal est endommagé, il peut généralement être réparé avec un petit diamètre extérieur et le pas reste inchangé.
(3) Le trou conique est usé et peut être meulé. La valeur du déplacement a de la face d'extrémité après meulage (comme illustré à la Figure 2-5) ne doit pas dépasser les valeurs suivantes, comme indiqué dans le Tableau 2-2.
Tableau 2-2 Déplacement admissible de la surface du trou conique
Cône Morse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
un/mm | 1.5 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
- Lorsque l'arbre principal présente de graves cicatrices, se plie, se fissure ou ne peut pas répondre aux exigences de précision après réparation, il doit être remplacé par un neuf.
- Pièces d'arbre
(1) En règle générale, la charge de travail de traitement des petits arbres est faible et doit être remplacée après usure.
(2) Arbre de transmission
1) Le tourillon du palier lisse doit être réparé comme un manchon d'arbre après avoir rectifié le tourillon. La quantité de broyage est indiquée dans le tableau 2-3.
Tableau 2-3 Quantité de meulage admissible du tourillon du palier lisse
| Traitement thermique | Épaisseur de la couche de traitement thermique c | Le but de l'arbre | Quantité de meulage admissible |
|---|---|---|---|
| Trempe | tous | Broche | |
| arbre de transmission | <10 % de la taille du diamètre | ||
| durcissement de surface | 1.5 ~ 2mm | Arbre principal et arbre d'entraînement | <0.5c |
| Carburation | 1.1 ~ 1.5mm | Arbre principal et arbre d'entraînement | <0.4c |
| Traitement de nitruration | 0.45 ~ 0.6mm | Arbre principal et arbre d'entraînement | <0.4c |
2) Les roulements d'assemblage, les engrenages ou les poulies sont usés, ils peuvent être rectifiés et enduits après exposition à la lumière.
3) Si la rainure de clavette de l'arbre est endommagée, elle peut être agrandie de manière appropriée en fonction de la situation d'usure et le maximum peut être augmenté d'un niveau en fonction de la taille standard. Lorsque la structure le permet, il est permis de traiter une autre rainure de clavette à 60° de la position de clavette d'origine.
4) Lorsque la courbure de l'arbre équipé d'engrenages est supérieure à l'erreur admissible de l'entraxe, il ne peut pas être réparé par redressement et un nouvel arbre doit être remplacé. L'arbre généralement élancé permet de redresser, de restaurer la précision.
(3) L'arbre cannelé peut continuer à être utilisé s'il remplit les conditions suivantes, sinon il doit être remplacé par un neuf.
1) La valeur R de la rugosité de surface du tourillon de centrage est supérieure à 6.3 μm et le niveau de tolérance de l'ajustement avec jeu ne dépasse pas la précision de niveau supérieur.
2) La valeur R de la rugosité de surface côté liaison n'est pas supérieure à 6.3 μm. La quantité d'usure ne dépasse pas 2% de l'épaisseur de la clé
3) Il n'y a pas d'indentations et de rayures qui ne peuvent pas être éliminées du côté de la clé et le chanfrein ne dépasse pas 30 % de la hauteur du côté.
(4) Si la valeur de rugosité de surface R du tourillon de palier du vilebrequin est supérieure à 3.2 μm et que la précision géométrique du tourillon dépasse 60 % de sa zone de tolérance, il doit être réparé. Pour la taille du tourillon réparé, la réduction maximale autorisée est de 3 % de la taille nominale.
(5) La vis peut continuer à être utilisée lorsqu'elle remplit les conditions suivantes :
1) Le jeu axial de la vis et de l'écrou n'est pas supérieur à 5 % de l'épaisseur du filetage d'origine.
2) La valeur de rugosité de surface R du filetage de transmission général n'est pas supérieure à 6.3 μm et la valeur de rugosité de surface du filetage de précision n'est pas supérieure à 3.2 μm. Remarque : La source est Qianhui.com – site Web de commerce de machines et d'équipements.
Lors de la réparation de la vis-mère, il est nécessaire que la réduction du diamètre extérieur de la vis-mère ne dépasse pas 5 % du diamètre extérieur d'origine, et la réduction d'épaisseur de filetage admissible ne dépasse pas 10 %. Généralement, la flexion de la vis de transmission peut être redressée et la flexion de la vis de précision doit être réparée.
3. Engrenages
(1) Engrenages cylindriques et engrenages coniques
1) S'il y a de graves piqûres de fatigue sur la surface de la dent, représentant environ 30 % de la longueur de la dent et plus de 50 % de la hauteur, ou s'il y a des bosses et des rayures graves et évidentes sur la surface de la dent, de nouvelles pièces doivent être remplacé.
2) Pour les dommages causés par le chanfreinage, un nouveau chanfreinage est autorisé sous réserve d'assurer la résistance de l'engrenage.
3) Lorsque le contact est incliné et que la zone de contact est inférieure aux exigences d'assemblage, il doit être remplacé par un nouveau.
4) En partant du principe d'usure uniforme de la forme de la dent, la quantité d'usure de l'épaisseur de la dent à la corde peut être de 6 % pour l'engrenage de transmission principal et de 8 % pour l'engrenage d'alimentation. Les engrenages de transmission auxiliaires autorisent 10%, et ceux qui le dépassent doivent être remplacés.
5) Les engrenages avec des dents cassées et des modules petits et moyens doivent être remplacés ; si le nombre de dents endommagées d'un engrenage à grand module (m > 6) ne dépasse pas deux dents, l'insertion est autorisée ; lorsque la pièce de soudage de réparation ne dépasse pas 50 % de la longueur de la dent, le soudage de réparation est autorisé.
(2) vis sans fin, vis sans fin
1) Lorsque la valeur R de la rugosité de la surface de la dent est supérieure à 3.2 μm, elle doit être réparée.
2) Une fois l'usure de la surface de la dent réparée, la réduction de l'épaisseur de la dent ne peut pas dépasser 8 % de l'épaisseur de la dent d'origine.
3) Lorsque la zone de contact de la dent est inférieure à l'exigence d'assemblage, elle doit être réparée.
- Embrayage
(1) Embrayage à griffes : s'il y a une fissure dans la griffe ou si le chanfrein de la face d'extrémité est supérieur à 25 % de la hauteur de la dent, il doit être remplacé par un neuf. Les dents peuvent être rectifiées, mais la réduction d'épaisseur de dent ne doit pas être supérieure à 5 % de l'épaisseur de dent.
(2) Embrayage à disque : lorsque l'erreur de parallélisme de la plaque de friction dépasse 0.2 mm ou que des points chauves irréguliers apparaissent, remplacez-la par une nouvelle. Il y a des cicatrices en surface. Lors du meulage du plan, la réduction d'épaisseur ne doit pas dépasser 25% de l'épaisseur d'origine et le nombre de feuilles augmentées par la réduction d'épaisseur ne doit pas dépasser deux.
(3) Embrayage à cône : lorsque la zone de contact du cône est inférieure à 70 % et que le faux-rond radial du cône est supérieur à 0.05 mm, la surface du cône doit être meulée. S'il n'est pas réparable, l'un d'entre eux peut être remplacé.
- Roulement
(1) Lorsque le palier lisse de l'arbre principal a une marge de réglage, il peut être réparé et gratté, sinon il doit être remplacé.
(2) Lorsque le chemin de roulement ou le corps roulant du roulement est rayé, fissuré, que la cage est endommagée et que le corps roulant est desserré, il doit être remplacé par un neuf.
(3) Le manchon d'arbre doit être remplacé lorsque le manchon d'arbre est usé et que le coussinet est fissuré ou décollé.
- Poulie et volant
(1) Poulie
1) La jante et les rayons doivent être remplacés s'ils sont endommagés ou cassés. Le soudage de réparation est autorisé lorsque les exigences de précision ne sont pas affectées.
2) Si la surface de travail est inégale ou si la valeur R de la rugosité de surface est supérieure à 3.2 μm, elle doit être réparée.
3) Lorsque le faux-rond circulaire radial et le faux-rond de la face d'extrémité dépassent 0.2 mm, il doit être réparé.
(2) Lorsque le voile circulaire radial et le jeu axial du volant dépassent les normes indiquées dans le tableau 2-4, il doit être réparé. Le volant d'inertie réparé doit être équilibré et répondre aux exigences de conception.
Tableau 2-4 Erreur admissible de précision de rotation du volant (mm)
| Diamètre de jante | Faux-rond admissible | Jeu axial admissible |
|---|---|---|
| φ400 ~ 800 | 0.10 | 0.15 |
| φ800 ~ 1200 | 0.15 | 0.20 |
| φ1200 ~ 2000 | 0.20 | 0.30 |
- Dispositif de freinage
(1) La garniture de friction de patin de frein doit être remplacée lorsque l'usure de l'épaisseur atteint 50 %.
(2) Lorsque l'usure de la surface de travail de la roue de frein dépasse 1.5 ~ 2 mm et que la profondeur des rayures de surface dépasse 0.5 mm, elle doit être réparée. L'épaisseur de paroi de la roue de frein réparée ne doit pas être inférieure à 50 % de l'épaisseur d'origine.
(3) L'usure de l'arbre dépasse 5 % du diamètre d'origine, l'erreur d'arrondi dépasse 0.5 mm et le tirant présentant des fissures doit être remplacé.
(4) Si l'usure du trou rond dépasse 5 % de la taille nominale, le trou doit être alésé et équipé d'un nouvel arbre pour réparation.
(5) Si le ressort présente des fissures ou une déformation permanente, il doit être remplacé par un neuf.
équipement 9.lifting
(1) poulie, rouleau
1) Lorsqu'il y a des marques de rainure sur la face de travail, il doit être réparé. L'épaisseur de paroi après réparation ne doit pas être inférieure à 80 % de l'épaisseur de paroi d'origine. Sinon, il doit être remplacé.
2) La quantité d'usure a de la surface de la rainure de la poulie et du tambour dépasse 25 % du diamètre du nouveau câble en acier, et la quantité d'usure de l'épaisseur de la paroi de la rainure de la poulie b dépasse 15 % à 20 % de l'épaisseur de paroi d'origine et devrait Est remis, remplacé. Remarque : La source est Qianhui.com – site Web de commerce de machines et d'équipements.
3) Les poulies et les rouleaux doivent être remplacés lorsque des fissures sont détectées.
(2) Le crochet doit être remplacé dans les situations suivantes :
1) Utilisez une loupe de 10 à 20 fois pour observer qu'il y a des fissures sur la surface du crochet.
2) La profondeur de la rainure d'usure dépasse 10 % de la hauteur de la partie dangereuse du crochet.
3) Une déformation résiduelle se produit à l'extérieur de la section dangereuse de l'hameçon ou au niveau de la queue.
4) Des fissures et des déformations apparaissent sur les écrous et les poutres à crochets ; des fissures de fatigue apparaissent près de la contre-dépouille ou des coins arrondis de transition de la queue du crochet.
(3) Roues
1) L'usure de la jante dépasse environ 40% de l'épaisseur d'origine, ou la partie de la jante est fissurée et doit être remplacée.
2) Lorsque la différence de diamètre d'un même groupe de roues motrices est supérieure à 0.1 % du diamètre nominal, il doit être réparé.
3) Lorsque la surface de roulement est inégale, elle doit être réparée.
